Schiphol twijfelt nog, maar nieuwe winterchaos volgens onderzoek alleen op te lossen met meer 'ontijsplekken'
In dit artikel:
Begin dit jaar leidde zware sneeuwval op Schiphol tot het schrappen van ongeveer 3.200 vluchten en grote vertragingen en wachtrijen. Een onafhankelijk onderzoek van Oliver Wyman, in opdracht van Schiphol en KLM, stelt dat de capaciteit en spreiding voor het ontijzen van vliegtuigen ontoereikend waren, waardoor de operatie vastliep.
Problemen waren onder meer te weinig ontijspunten, onvoldoende materieel en een ongelijke inzet van beschikbare plekken: soms waren afhandelaars bij gates wel in staat te ontijzen terwijl de centrale locatie tekortschoot. Ook ontstonden personele tekorten doordat medewerkers de luchthaven slecht konden bereiken en parkeerplaatsen niet altijd waren gepekeld; sneeuwruimen van platforms en taxibanen verliep bovendien niet altijd op tijd.
Oliver Wyman adviseert twee à drie extra ontijslocaties, bij voorkeur dicht bij de startbanen, omdat ontijzen bij de baan effectiever is dan aan de gate. Met die uitbreiding zou de capaciteit naar minimaal circa 35 vliegtuigen per uur moeten kunnen groeien. Schiphol en KLM zeggen deze voorstellen te onderzoeken; KLM noemt dergelijke investeringen een langere termijn-opgave.
Het rapport raadt Schiphol aan meer regie te voeren bij het toewijzen van ontijspunten en wil wettelijke mogelijkheden om in noodsituaties vluchten te dwingen te ontijzen of preventief te laten schrappen. Sinds de eerdere chaos worden annuleringen bij calamiteiten alleen op vrijwillige basis gevraagd, wat in de praktijk tot problemen leidde.
Schiphol meldt al stappen te hebben gezet: extra inzet van personeel, meer voertuigen voor sneeuw- en gladheidsbestrijding en een versnelde voorbereiding met luchtvaartpartners inclusief een uitgebreide winteroefening. Het onderzoek bevestigt ook eerdere signalen van vakbond FNV dat de druk op frontlinemedewerkers structureel hoog is.
Tot slot wijst het rapport op tekortschietende communicatie richting passagiers — KLM kreeg kritiek op bereikbaarheid tijdens de verstoring — en benadrukt de maatschappij dat zware sneeuwval nooit volledig te voorkomen is, maar dat betere voorbereiding en samenwerking de impact kunnen verminderen.