Schiphol mag 41% op haventarief gooien: 'Duurste luchthaven van Europa'

In dit artikel:

Luchthaven Schiphol mag de haventarieven verhogen met gemiddeld 33% over de komende drie jaar, een beslissing die door de Autoriteit Consument en Markt (ACM) als redelijk wordt beoordeeld ondanks de protesten van luchtvaartmaatschappijen. De prijsstijging van maximaal 41% volgt op een combinatie van factoren zoals gestegen loonkosten, personeelsuitbreidingen, hogere rentes, en de impact van de coronapandemie die heeft geleid tot verliezen bij zowel Schiphol als de maatschappijen. De ACM stelt dat het passend is dat luchtvaartmaatschappijen deze coronaverliezen van Schiphol meebetalen, gezien zij verantwoordelijk zijn voor de kosten van luchthavengebruik.

De luchtvaartsector reageert woedend en waarschuwt dat vliegen daardoor onbetaalbaar dreigt te worden, terwijl Schiphol met deze tariefsverhoging de duurste luchthaven van continentaal Europa wordt. Bovendien is de flinke financiële tegenvaller op de A-pier nog niet meegenomen in de nieuwe tarieven. Schiphol mag wel het tariefsysteem voortzetten waarbij stillere vliegtuigen lagere kosten betalen, maar dat gaat gepaard met hogere nachttarief voor bepaalde maatschappijen zoals Transavia, wat zij als oneerlijk ervaren. De ACM onderbouwt dit beleid vanuit het algemeen belang om geluidsoverlast terug te dringen.

Schiphol krijgt van de ACM geen toestemming voor een totaalverbod op luidruchtige toestellen zoals de Boeing 747, maar kan wel beperkingen tijdens de nacht instellen. Vrachtkoepel ACN spreekt van een misbruik van juridische bevoegdheden door Schiphol, die volgens hen op de stoel van de wetgever zit.

De huidige tarievenstructuur leidt al jaren tot onvrede omdat Schiphol als monopolist aanzienlijke extra inkomsten wil genereren—nu ruim een half miljard euro. Luchtvaartkoepel Barin pleit daarom voor aanpassing van de wetgeving, omdat de ACM volgens hen de wet te strikt interpreteert en oneerlijk de risico’s en coronaverliezen bij luchtvaartmaatschappijen legt, zonder rekening te houden met recent onderzoek van het ministerie van Infrastructuur. De sector benadrukt dat dit systeem moet veranderen om de lasten eerlijker te verdelen.