Schiphol en KLM winnen steevast in de media, slachtoffers worden weggezet als klagers

In dit artikel:

Een rapport van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS), besproken in Het Parool, meldt dat het aantal klachten over vliegtuiglawaai daalt terwijl het aantal vluchten stijgt. De schrijver van dit stuk betoogt dat die conclusie misleidend is: bewoners die geluidsoverlast melden worden als ‘klagers’ bestempeld, en wie meer dan 500 meldingen per jaar doet krijgt het stigmatiserende etiket ‘veelklager’. Dat beeld vertekent, omdat uit RIVM-onderzoek blijkt dat ongeveer 200.000 mensen ’s nachts ernstig last hebben van vliegtuiglawaai — maar slechts een fractie daarvan formally klachten indient. Meldingen lijken weinig effect te hebben, want vluchten namen toe, waardoor bewoners het melden ervaren als zinloos.

KLM gebruikte het lagere aantal meldingen om zich te profileren, terwijl het eerder fel protesteerde tegen maatregelen die de luchtvaart zouden beperken (bijvoorbeeld hogere tarieven of nachtbeperkingen). Als alternatief propageerde KLM stillere vliegtuigen, maar technische experts wijzen erop dat de beoogde geluidreductie (hooguit ~5 dB) nauwelijks hoorbaar is en soms zelfs méér geluid kan betekenen. Sinds 2015 geldt het beleid van ‘anticiperend handhaven’: toezichthouders wachten op nieuwe regels en treden beperkt op, en de minister van Infrastructuur en Waterstaat (Vincent Karremans) wil dat niet veranderen.

De oproep is duidelijk: meldingen van omwonenden moeten serieus genomen worden, negatieve labels vermeden en echt beleid gevoerd om nachtrust te beschermen in plaats van geluidsoverlast te bagatelliseren.