Sanrivatti ONE: deze hypercar uit Arnhem krijgt een V10 en een bijzondere rijhouding

In dit artikel:

Het Arnhemse automerk Sanrivatti heeft op Cleantech Park Arnhem voor het eerst de volledige buitenkant van zijn eerste model onthuld: de ONE. De hypercar is ontworpen rond de bestuurder, niet uitsluitend rond maximale prestaties of technologische cijfers. Het opvallendste onderdeel is de zogenoemde Apex Position. In plaats van half achterover achter de vooras te liggen, zit de bestuurder centraler en verder naar voren, met het hoofd voorovergebogen. Volgens Sanrivatti moet die houding het zicht, de bediening en de fysieke beleving van het rijden verbeteren.

De ONE krijgt een atmosferische 5,5-liter V10 van Judd Power, gekoppeld aan een sequentiële zesversnellingsbak van Hewland die de achterwielen aandrijft. Sanrivatti noemt als voorlopige ontwikkeldoelen 800 pk bij 9.000 toeren per minuut, 700 Nm koppel en een topsnelheid van ongeveer 330 km/u. De auto moet droog circa 1.100 kilo wegen en heeft daarmee een beoogde vermogens-gewichtsverhouding van ongeveer 727 pk per ton. De aandrijflijn is ondergebracht in een koolstofvezel monocoque. Andere racegerichte onderdelen zijn pushrod-ophanging, afzonderlijke regeling van de carrosseriebewegingen, AP Racing-koolstofkeramische remmen, magnesiumvelgen en Michelin-slicks.

Het ontwerp van Robin van Tilborg is geïnspireerd op een slechtvalk in duikvlucht en een modern gevechtsvliegtuig. De auto heeft een vloeiende, taps toelopende carrosserie, brede voorschouders, een canopy uit één stuk en grote luchtinlaten in de neus. Luchtkanalen lopen door de auto heen en moeten zowel de vormgeving als de aerodynamica ondersteunen. De achterkant is grotendeels open om de warmte van de motor af te voeren en wordt aangevuld met een grote vleugel en diffuser.

Sanrivatti onderzoekt de Apex Position momenteel met een werkend proof-of-concept en digitale en fysieke simulatoren. In een virtuele test op Silverstone zag een bestuurder vanuit deze houding gemiddeld 3,2 keer zoveel asfalt als in een vergelijking met tien andere hypercars en circuitauto’s. Dat resultaat betreft alleen het zicht in de simulatie en zegt niets over rondetijden of prestaties op de openbare weg.

De onthulde ONE is nog een showauto en rijdt momenteel niet. Systemen, prestaties en productiespecificaties moeten nog worden ontwikkeld en gevalideerd. Na een rijdend prototype wil Sanrivatti circuittests uitvoeren. Prijs, productieaantal en leverdatum zijn nog niet bekend. Het jonge merk, dat in mei 2026 naar buiten trad, presenteert de ONE daarmee vooral als een nieuwe benadering van snelheid: directer, fysieker en meer gericht op de relatie tussen bestuurder en auto.