Rusland wil in het Westen gestolen auto's eenvoudiger laten registreren

In dit artikel:

Rusland wil het mogelijk maken om auto’s die in westerse landen als gestolen geregistreerd staan, toch van Russische kentekenplaten te voorzien. De transportcommissie van de Doema adviseerde eind oktober om een wetsvoorstel van het ministerie van Binnenlandse Zaken in eerste lezing goed te keuren. Het voorstel geldt voor voertuigen die worden gezocht door landen die Moskou als „onvriendelijk” beschouwt en vloeit voort uit een opdracht van president Poetin.

Op dit moment weigert de Russische verkeerspolitie registratie zolang een auto internationaal gesignaleerd staat. De nieuwe regeling zou het ministerie toestaan daarvoor een bijzondere procedure vast te stellen. Volgens het ministerie zijn sinds 2022 ongeveer 1.500 voertuigen gevonden waarnaar buitenlandse autoriteiten zoeken. Door het grotendeels stilgevallen politiecontact met Europese landen is vaak niet meer duidelijk waarom auto’s gesignaleerd staan. Moskou zegt daarom de belangen van kopers te willen beschermen die een voertuig te goeder trouw hebben gekocht.

De internationale signalering zou formeel blijven bestaan. Rusland zou het land dat de melding deed informeren, terwijl buitenlandse diensten documenten kunnen opsturen of naar Rusland kunnen komen om hun eigendomsclaim te onderbouwen. Onderminister Igor Zoebov benadrukt dat registratie niet automatisch zou plaatsvinden.

Een uitspraak van het Russische hooggerechtshof vormde een belangrijke aanleiding. Het hof gaf in oktober een inwoner van Sint-Petersburg gelijk die een in Canada gestolen auto had gekocht, maar deze niet kon registreren. Volgens de rechters moeten kopers worden beschermd tegen de gevolgen van maatregelen van „onvriendelijke staten”.

De voorgestelde regeling houdt ook verband met de bezette Oekraïense gebieden. Daar zouden autoriteiten problemen hebben met de registratie van voertuigen die vóór de bezetting Oekraïens waren en inmiddels via Interpol als gestolen zijn gemeld. Met een nieuwe Russische verordening zouden zulke signaleringen terzijde kunnen worden geschoven. Het gaat onder meer om auto’s die zijn achtergelaten, bij controleposten in beslag zijn genomen of door Russische militairen zijn meegenomen. De Verenigde Naties hebben meerdere gevallen van dergelijke inbeslagnames gedocumenteerd.

Volgens een niet onafhankelijk bevestigde beschrijving in de Russische krant Izvestija worden gestolen Europese auto’s via Oekraïne en bezette gebieden naar Rusland gebracht. Daar zouden ze eerst op naam van tussenpersonen worden gezet en vervolgens als ogenschijnlijk lokaal geïmporteerde voertuigen aan Russische kopers worden verkocht. De auto’s vallen bij gewone controles vaak niet op, maar kunnen later via Interpol-gegevens worden herkend.

Rusland is sinds het begin van de oorlog en de sancties een belangrijke afzetmarkt geworden voor gestolen auto’s uit Europa en Noord-Amerika. Volgens The Moscow Times registreerde Interpol tussen februari 2024 en juli 2026 4.798 meldingen van in Canada gestolen auto’s die in Rusland reden. Het ministerie zegt daarnaast dat de signalering van 665 auto’s uit Duitse en Canadese databanken is beëindigd, omdat antwoorden uit die landen uitbleven. De voorgestelde wet zou daarmee niet alleen een juridisch probleem voor bona fide kopers oplossen, maar ook het risico vergroten dat gestolen voertuigen en oorlogsbuit in Rusland worden gelegaliseerd.