Rijden op het water met BYD's YangWang U8L - hybride 4x4 uit topklasse
In dit artikel:
BYD’s luxueuze stalgroep presenteert met de YangWang U8L een imposante terreinwagen die opvalt door zijn vermogen om kortstondig het water te trotseren. Tijdens een demonstratie reed een testrijder stap voor stap een zwembad in totdat de bijna drie ton wegende SUV begon te drijven, zonder dat inzittenden nat werden. Sensoren signaleren water en sluiten automatisch ramen; de carrosserie is afgedicht om accu, elektronica en aandrijving te beschermen. De fabrikant benadrukt echter dat het voertuig geen klassieke amfibie is: het kan maximaal circa 30 minuten “varen” en na watergebruik wordt een werkplaatscontrole geadviseerd.
Technisch steunt de U8L op BYD’s e4-superplatform met vier onafhankelijke wielmotoren (één per wiel). Het systeem levert samen 1.196 pk en 1.280 Nm koppel, waarmee de 5,32 meter lange wagen in 3,6 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. De topsnelheid is 200 km/u, hoger dan die van de elektrische G-Klasse die op 180 km/u blijft. Dankzij individuele wielsturing kan de auto zelfs om zijn as draaien en water verplaatsen om drijfvermogen te creëren.
De aandrijving combineert een relatief kleine 49 kWh-batterij met een tweetakt hybrideoplossing: een tweeliter viercilinder fungeert als range extender en genereert continu elektriciteit (serie-hybride). Dat verklaart het hoge vermogen ondanks de compacte batterij. Met DC-laden (110 kW) laadt de accu volgens specificaties van 30 tot 80 procent in ongeveer 20 minuten; in combinatie met een 78 liter brandstoftank moet de actieradius rond de 800 km liggen.
Offroadspecificaties zijn fors: uitstekende benaderings- en uitvoerhoeken (ongeveer 37° voor en 35° achter) en een wielbasis van 3,05 m beloven serieuze terreincapabilities. Het interieur is opvallend luxueus ingericht met royale lederen zetels, veel ruimte op de tweede rij en uitgebreide beeldschermvoorzieningen — van een groot dashboarddisplay tot schermen voor achterpassagiers.
Of de YangWang U8L naar Europa komt, is nog onduidelijk. BYD overweegt markten; het stoere, bijna martial ogende ontwerp van hoofdontwerper Wolfgang Egger lijkt volgens observers eerder geschikt voor China of het Midden-Oosten dan voor de Europese massamarkt. Samengevat: een drijvende super-SUV die power, luxe en offroadkunst combineert, maar met duidelijke beperkingen en praktische voorwaarden voor watergebruik.