Reorganisatie bij KLM: 5.000 banen weg en geen A320neo

In dit artikel:

KLM gaat fors reorganiseren en schrapt of verplaatst ongeveer 5.000 functies, bijna 15 procent van het personeelsbestand. De luchtvaartmaatschappij maakte dat donderdag bekend bij de presentatie van de kwartaalcijfers. Met de ingreep wil KLM het jaarlijkse operationele resultaat verhogen van 400 miljoen naar 1,4 miljard euro.

Volgens topvrouw Marjan Rintel zijn hoge kerosineprijzen, geopolitieke onzekerheid en de beperkte capaciteit op Schiphol belangrijke redenen voor de maatregelen. Eerdere besparingen van 750 miljoen euro zijn volgens KLM niet genoeg om de winstgevendheid op peil te brengen en investeringen in vliegtuigen, medewerkers en de operatie te financieren.

In het derde kwartaal van 2026 behaalde de KLM Groep een bedrijfsresultaat van 458 miljoen euro, 106 miljoen euro meer dan een jaar eerder. Hogere ticketopbrengsten en lagere kosten droegen daaraan bij, maar het rendement blijft volgens het bedrijf onvoldoende.

Ook de vlootstrategie voor Europese vluchten verandert. KLM ziet af van de geplande Airbus A320neo en kiest naast de A321neo voor extra Embraer E195-E2-toestellen. De kleinere vliegtuigen moeten het aanbod beter laten aansluiten op wisselende vraag. Daardoor krijgt KLM Cityhopper een grotere rol op Schiphol. Oude Boeing 737’s en de eerste generatie Embraer 190’s worden sneller uitgefaseerd.

Ongeveer 800 banen in de grond- en bagageafhandeling worden uitbesteed, circa 2.000 functies verschuiven naar Air France-KLM en 1.250 functies bij KLM Catering Services worden definitief verzelfstandigd. Nog eens ongeveer 1.000 banen verdwijnen door efficiënter werken. KLM mikt op minstens 8 procent productiviteitsgroei in 2028 en wil de personeelskrimp vooral opvangen via natuurlijk verloop, herplaatsing en vrijwillig vertrek.