"Rechtvaardige" handhaving van snelheid: Vlaamse regering stelt nieuw verkeersveiligheidsplan voor

In dit artikel:

De Vlaamse regering lanceert een nieuw verkeersveiligheidsplan dat geldt tot 2030 en als doel heeft het aantal verkeersdoden en zwaargewonden tegen dat jaar te halveren ten opzichte van 2019. Op langere termijn blijft Vision Zero (nul slachtoffers) de ambitie voor 2050.

Een belangrijk aandachtspunt is de perceptie van rechtvaardigheid bij snelheidshandhaving. De regering wil oneerlijke praktijk van trajectcontroles tegengaan — onder meer door waarschuwingsborden voor trajectcontroles terug te plaatsen en regelgeving aan te passen om het winstmodel van private exploitanten uit te schakelen. Handhaving wordt “gerationaliseerd” en voortaan gevolgd met attitudemetingen om te toetsen of weggebruikers de controles als eerlijk ervaren.

Ook de rijopleiding wordt hervormd: het terugkommoment krijgt een nieuwe invulling en verkeersgetuigen plus organisaties die verkeersslachtoffers ondersteunen krijgen een rol. Het verplichte vormingsmoment voor begeleiders (drie uur, ingevoerd in 2024) wordt aangescherpt zodat vooral wie het echt nodig heeft de opleiding volgt.

Op infrastructuur blijven investeringen in fietspaden op 300 miljoen euro per jaar; het Fietsfonds stijgt dit jaar van 15 naar 25 miljoen euro. Voor e-steps streeft Vlaanderen via Europa naar grensoverschrijdende erkenning van modelgoedkeuringen zodat snel passende meetsystemen kunnen worden ingezet. Minister Annick De Ridder benadrukt dat hiervoor duidelijke regels, eerlijke handhaving en gerichte investeringen nodig zijn.