Rapport Arriva: nachttrein tussen Schiphol en Lelystad niet rendabel

In dit artikel:

De proef met een nachttrein van Arriva op vrijdag- en zaterdagnacht tussen Schiphol en Zwolle (via Lelystad) blijkt in het eerste jaar financieel niet uit te mogen. Volgens een rapport van Arriva dat gedeeld is met de gemeente Lelystad kwamen de exploitatiekosten in 2025 uit op bijna €180.000, terwijl de ritten dat jaar 71 keer werden uitgevoerd en 4.621 reizigers gebruikmaakten van de dienst (1.808 naar Schiphol, 2.813 richting Lelystad).

Lelystad heeft een garantstelling gedaan van €76.923 en kon daarvan slechts ongeveer €4.407 terugverdienen uit kaartverkoop; het resterende bedrag van circa €72.516 blijft voor de gemeente een verliespost. De precieze bijdrage of kosten voor gemeente Almere staan niet in het openbare rapport, maar volgens Lelystad zijn die ongeveer vergelijkbaar.

Arriva waarschuwt dat de nachtdienst zonder de gemeentelijke garanties niet rendabel is en dat zelfs bij duidelijk meer reizigers een substantieel financiële waarborg nodig blijft om de exploitatie te waarborgen. Over het deel van de route tussen Lelystad en Zwolle publiceerde Arriva geen aparte cijfers.

Tegelijkertijd rijdt NS op hetzelfde traject een eigen nachtlijn die later in de nacht vertrekt. NS is daarom een juridische procedure begonnen tegen Lelystad en Almere; volgens NS zorgen de gemeentelijke garanties ervoor dat concurrent Arriva niet volledig voor eigen rekening hoeft te rijden, wat volgens NS concurrentievervalsing kan opleveren. Wanneer de rechtszaak dient is nog onduidelijk.

Achtergrond: nachtdiensten zijn vaak verliesgevend maar worden door lokale overheden gesubsidieerd om nachtelijke bereikbaarheid, werkforensen en nachttourisme te ondersteunen. De uitkomst van de rechtszaak en mogelijke aanpassingen in financiering zullen bepalen of de proef na de tweejarige periode een vervolg krijgt.