Radio aan in elektrische auto? Draai geen Rammstein
In dit artikel:
Autovisiepraktijktests tonen aan dat elektrische auto’s in de praktijk vaak minder kilometers halen dan fabrikanten beloven. Omdat alle verbruikers — de elektromotor, klimaatregeling, verlichting en infotainment — uit dezelfde accu tappen, loont het om kleine keuzes te maken om energie te besparen.
Een autoradio slurpt relatief weinig: doorgaans rond 0,02–0,03 kWh, met zeer korte pieken die Wired op maximaal 2 kWh zet maar die meestal zo kort duren dat ze weinig invloed hebben op de actieradius. Ter vergelijking gebruikt de verlichting circa 0,049 kWh en het klimaatsysteem gemiddeld ongeveer 3,5 kWh, waardoor verwarming en airco de grootste individuele stroomvreters zijn. Als je de radio de hele dag op hoog volume zou laten spelen, loopt het verbruik op naar circa 0,1–2,4 kWh per dag; in de praktijk staat de radio meestal één à twee uur aan, wat doorgaans maximaal een kilometer actieradius kost bij de meeste EV’s.
Muziekkeuze kan indirect wél invloed hebben: een studie van Kia UK met de volledig elektrische EV6 (onder leiding van dr. Duncan Williams) liet zien dat verschillende nummers rijgedrag en daarmee bereik beïnvloeden. Rustige, klassieke muziek leidde tot beheersender rijstijl en betere efficiëntie, terwijl opzwepende nummers zoals Blinding Lights de testrijders gestresst maakten en hun efficiëntie sterk verslechterde.
Kortom: de radio zelf is zelden de hoofdschuldige achter lagere actieradius; het klimaatsysteem en je rijstijl spelen veel grotere rollen. Wie zuiniger wil rijden, zet de airco lager of uit, kiest rustige muziek als dat helpt om rustiger te rijden, en past algemene zuinigheidsmaatregelen toe (langzamer rijden, eco-stand, voorverwarmen/koelen aan de laadpaal) om echt kilometers te winnen.