Raad heeft vragen over nieuwe plannen voor deelbakfiets, maar verkeerswethouder Van der Horst 'wil het gaan proberen'

In dit artikel:

Wethouder Melanie van der Horst (Verkeer) heeft in de Amsterdamse gemeenteraad een nieuw, minder restrictief beleid voorgesteld om deelbakfietsen in de stad nieuw leven in te blazen. In plaats van lang te blijven sleutelen aan regels wil het stadsbestuur snel beginnen met vergunningverlening en later bijsturen op basis van praktijkervaring. Bedrijven kunnen onder voorwaarden vergunningen krijgen voor minimaal 50 en maximaal 100 deelbakfietsen; bij intensief gebruik kan uitbreiding worden toegestaan.

Raadsleden stelden kritische vragen over wie van het beleid profiteert: bewoners of vooral toeristen. CDA’er Rogier Havelaar en Mohamed Belkasmi (Pro Amsterdam) waarschuwden dat ondernemers vooral op hotspots zoals hotels kunnen inspelen en zo weinig meerwaarde voor Amsterdammers bieden. Zij pleitten onder meer voor het werken met hubs om ophalen en terugzetten beter te reguleren. Van der Horst tegenargumenteerde dat deelbakfietsen tot dusver niet veel door toeristen worden gebruikt en dat hubs juist extra ruimte innemen; zij wil eerst monitoren hoe het gebruik verloopt en pas daarna ingrijpen.

De raad zag breed nut in deelmobiliteit. D66’er Elise Moeskops zag de regeling als kans om schaarse openbare ruimte slimmer te gebruiken en wees op de specifieke functie van de bakfiets, die relatief vaak door vrouwen wordt gebruikt. Van der Horst gaf aan dat de verwachting vooral lokaal gebruik binnen stadsdelen is. Lokale verhuurders krijgen volgens haar ook de mogelijkheid om mee te doen, mits zij aan dezelfde voorwaarden voldoen.

Cijfers onderstrepen zowel potentie als zorg: in 2025 werd in ‘perceel Oost’ gemiddeld 118 keer per dag een deelbakfiets gebruikt, wat betekent dat bijna twee derde van de fietsen het grootste deel van de tijd stil staat en daarmee ruimte inneemt. De kwestie wordt zeer waarschijnlijk opnieuw behandeld in de laatste raadsvergadering voor de zomer, waar ook moties kunnen worden ingediend om het voorstel aan te passen.

Kortom: Amsterdam experimenteert met versoepelde regels om deelbakfietsen schaalbaar te maken, maar onzekerheid over gebruikersprofielen, overlast en locatiebeheer zorgt voor politieke discussie en nader toezicht.