ProRail heeft alleen nog geld voor de strikt noodzakelijke klussen aan het spoor

In dit artikel:

ProRail waarschuwt dat het door een structureel geldtekort de komende jaren alleen het strikt noodzakelijke spooronderhoud kan uitvoeren en vraagt daarom fors meer rijksgeld. Directeur John Voppen zei donderdag tijdens een persbijeenkomst in Haarlem dat het spoorbedrijf niet in staat is locaties “klaar te maken voor de toekomst” als de huidige financiering blijft zoals nu. ProRail ontvangt nu circa 1,2% van het bbp voor infrastructuur; het bedrijf vindt dat dit minimaal naar 2% moet om achterstallig en toekomstgericht werk te kunnen betalen.

Als de extra middelen uitblijven, volgt vaker keiharde prioritering: sommige projecten worden beperkt of uitgesteld, wat op termijn duurder uit kan vallen. Voppen noemde als voorbeeld dat in Haarlem oude, elders niet meer gebruikte wissels worden teruggelegd omdat er geen budget is voor betere oplossingen. ProRail wijst ook op nieuwe opgaven: meer woningen betekenen meer reizigersdrukte en door geopolitieke spanningen moeten spoorverbindingen ook “militair weerbaar” worden gemaakt — een klus die volgens het bedrijf zo’n 600 miljoen euro kost.

Afgelopen jaar voerde ProRail grote renovaties uit (zoals station Groningen) en verbeteringen bij Delft, waar inmiddels 28 treinen per uur door de tunnel kunnen. Voor het komende jaar staan ruim 400 grote projecten gepland met een gezamenlijke waarde van ongeveer 1,8 miljard euro. Belangrijke werkzaamheden betreffen spoorbruggen rond Amsterdam, een nieuw beveiligingssysteem in Rotterdam, de elektrificatie van de Maaslijn (Nijmegen–Roermond), een onderdoorgang in Wolfheze en groot onderhoud aan de Gouwespoorbrug bij Alphen aan den Rijn. Bij dat laatste project zet ProRail duurzaam materieel en circulair denken in; reizigers op het traject Alphen–Bodegraven moeten vanaf oktober volgend jaar negen maanden rekening houden met een afsluiting.

Reparatie van de HSL Schiphol–Rotterdam wordt niet in gevaar geacht, maar zal ten koste gaan van andere werkzaamheden. Reizigers moeten de komende zes jaar rekening houden met hinder door de noodzakelijke opknapbeurt van het Nederlandse spoornet.