Producenten verzwegen en manipuleerden volgens OM testresultaten Stint: remproblemen en bekabeling van 'spaghetti'

In dit artikel:

De officieren van justitie stelden tijdens de vierde procesdag dat de bedenkers van de Stint, Edwin Renzen en Peter Noorlander, al lange tijd op de hoogte waren van ernstige gebreken aan hun elektrische bolderkar, maar veelal weigerden die structureel op te lossen. Volgens het OM hebben ze klachten en signalen genegeerd, halfslachtige reparaties uitgevoerd en testresultaten zodanig aangepast dat problemen werden verdoezeld. Na het dodelijke ongeval in Oss op 20 september 2018 — waarbij vier kinderen om het leven kwamen en een vijfde kind plus een begeleider zwaar gewond raakten toen de Stint op een spoorovergang terechtkwam — lieten de verdachten de wagen opnieuw keuren in Duitsland. Uit de eerste TÜV-keuring bleek dat met name de remmen onvoldoende waren; daarna werd de software veranderd om alsnog een positief keuringsrapport te krijgen. Dat tweede rapport is later ingetrokken en mag niet worden aangehaald.

Het OM benadrukte dat Renzen en Noorlander de verantwoordelijkheid voor fouten bij gebruikers legden in plaats van het product veiliger te maken. Verder blijkt dat de Stint, ondanks een eerdere toelating door de RDW, meerdere keren aanpassingen onderging zonder opnieuw te worden gekeurd — een verplichting die is nagelaten. Officieren wezen erop dat producenten te allen tijde aansprakelijk blijven voor de veiligheid van hun producten; het op de markt brengen van een gevaarlijk product kan zware strafoplegging tot levenslange gevangenisstraf met zich meebrengen. De strafeisen worden later tijdens het proces bekendgemaakt.