Prijzen aan de pomp breken alle records: Gaat het anti-auto kabinet-Jetten eindelijk de accijns verlagen?

In dit artikel:

De recente Amerikaanse en Israëlische aanval op Iran heeft de oliemarkt opgeschud en leidde in Nederland tot scherpe prijsstijgingen aan de pomp. Benzine Euro 95 kost inmiddels gemiddeld €2,369 per liter en diesel bereikte met €2,375 per liter een vierjarig record. Een liter benzine was nog 8 cent goedkoper op 27 februari, de dag vóór de aanval.

Belastingexperts en economen — onder wie Arjan Lejour (Tilburg University) en ING-hoofdeconoom Marieke Blom — zeggen dat een verlaging van de accijnzen de snelste en meest directe manier is om de brandstofprijzen voor consumenten te verlagen. Zij wijzen erop dat andere steunmaatregelen of inkomenscompensaties te complex en tijdrovend zijn om door het huidige verdeelde minderheidskabinet te krijgen.

Het kabinet onder leiding van Rob Jetten weigert echter accijnskortingen; eerder dit jaar (1 januari 2026) werd de accijns juist verhoogd met 5,6 cent, waardoor de belastingcomponent van de brandstofprijs hoger ligt dan voor de energiecrisis. De regering stelt dat accijnzen ook een klimaatinstrument zijn, terwijl voorstanders van accijnsverlagingen vinden dat veel forensen nu onevenredig worden getroffen. Blom pleit zelf voor gerichte energietoeslag voor kwetsbare groepen in plaats van een algemene accijnskorting.

Kort door de bocht: Nederlandse automobilisten worden dit voorjaar geconfronteerd met hogere wereldmarktprijzen door geopolitieke spanningen, gecombineerd met beleidskeuzes die de prijs aan de pomp in stand houden. Een directe accijnsverlaging zou snel effect hebben, maar rammelt politieke en klimaatoverwegingen; gerichte compensatie is mogelijk eerlijker maar kost meer tijd om in te voeren.