Praktijktest wijst uit: Tesla Model 3 is mega zuinig, maar schiet op één punt flink tekort

In dit artikel:

Autovisie testte recent in een winterse marathontest drie betaalbare elektrische auto’s die op papier elk ruim 600 km bereik claimen: de Tesla Model 3 Premium Long Range RWD (€45.990), Kia EV4 81,4 kWh Air (€41.195) en Ford Capri Extended Range Select RWD (€45.750). Doel was om in de praktijk het rijbereik, verbruik en vooral snellaadgedrag te vergelijken over bijna 800 km.

Op papier lijkt de Tesla veruit superieur: een WLTP-bereik van circa 750 km en een geclaimde laadpiek van 250 kW. Tijdens de test stond de Model 3 aan een V3 Supercharger, de Kia en Ford aan een 300 kW-paal van Fastned bij een laadplek in Düsseldorf. De Tesla haalde een piek van ongeveer 241 kW, maar die piek viel snel terug.

Kia en Ford bereikten lagere maximale laadpieken (respectievelijk circa 130 en 134 kW) maar hielden die hogere snelheid veel langer vast. Daardoor was de gemiddelde laadsnelheid bij het laden van 10 naar 80 procent het laagst bij Tesla: 95 kW tegenover 102 kW (Kia) en 108 kW (Ford). De laadstops met de Kia en Ford waren daardoor drie tot vijf minuten korter dan bij de Model 3.

Tegelijkertijd onderscheidde de Tesla zich in efficiëntie: het gemiddelde verbruik tijdens de test was 16,6 kWh/100 km, tegen 19,4 (Ford) en 19,7 (Kia). Daardoor levert de Tesla met dezelfde hoeveelheid stroom meer kilometers op. Voor kortstondig laden is de hoge laadpiek van Tesla dus nuttig, maar als die piek niet langer wordt vastgehouden, verliest de auto in totale laadtijd terrein op de concurrentie.

Kort samengevat: op papier is de Model 3 de sterkste kandidaat, in de praktijk toont Autovisie dat lagere, maar stabiele laadsnelheden van Kia en Ford leiden tot snellere 10–80% sessies, terwijl Tesla’s echte voordeel vooral in zuinigheid en korte pieklaadsessies zit.