Plug-in hybrides zijn dan toch veel vervuilender dan gedacht: "Ooit waren deze auto's een goed idee"

In dit artikel:

Een studie van de Europese ngo Transport & Environment toont dat plug-in hybrides (PHEV’s) in de praktijk bijna evenveel vervuilen als conventionele benzine- of dieselauto’s. De onderzoekers analyseerden emissiegegevens van ruim 127.000 voertuigen en concluderen dat de werkelijke CO2-uitstoot van PHEV’s gemiddeld bijna vijf keer hoger ligt dan de officiële testwaarden. Gemiddeld verminderen PHEV’s de CO2-uitstoot maar met ongeveer 19 procent ten opzichte van traditionele verbrandingsmotoren.

Zelfs wanneer een PHEV ‘elektrisch’ rijdt, blijft de verbrandingsmotor vaak bijspringen: voertuigen verbruiken in die modus circa 3 liter brandstof per 100 km en stoten zo’n 68 g CO2 per kilometer uit. Dat leidt niet alleen tot hogere uitstoot dan verwacht, maar kost de bestuurder ook gemiddeld zo’n 500 euro extra per jaar in brandstofkosten. Oorzaken zijn onder meer het beperkte vermogen van de elektromotoren bij hogere snelheden en hellingen, en het feit dat veel PHEV’s vooral worden ingezet als lease- of grotere afstandsauto’s op snelwegtrajecten, waar het elektrische voordeel beperkt is.

KU Leuven-professor Johan Driesen wijst erop dat er verschillende hybride-typen bestaan: Europese modellen zijn vaak ‘parallel hybrides’ met een verbrandingsmotor waaraan elektrisch vermogen wordt toegevoegd, terwijl sommige Chinese modellen meer op elektrische auto’s met een kleine generator lijken. PHEV’s waren aanvankelijk nuttig om fabrikanten en gebruikers kennis te laten maken met elektrisch rijden, maar lazorgie en rijpatronen verminderen de praktische winst.

Autofabrikanten lobbyen bij de EU om PHEV’s als CO2-neutraal te bestempelen; volgens Transport & Environment is dat onverstandig gezien de reële emissiegegevens en de economische motieven van producenten om winst en banen te behouden. Regulators zouden rekening moeten houden met daadwerkelijke rijdata bij beleid en regelgeving.