Pär Johansson (48) uit Zweden is de nieuwe directeur van Scania Production in Meppel. Wie is hij en welke toekomstplannen heeft hij voor het bedrijf?
In dit artikel:
Pär Johansson is de nieuwe directeur van Scania Production Meppel; hij volgt Erik de Gilde op, die vorig jaar met pensioen ging. Johansson werkt al sinds 2003 voor Scania, begon in Södertälje na zijn studie aan de technische universiteit in Stockholm, heeft functies in Zweden en Nederland vervuld en keerde in september terug naar Nederland toen de functie in Meppel vrijkwam.
De fabriek aan de Industrieweg 19 in Meppel specialiseert zich in het lakken van exterieurdelen voor Scania‑vrachtwagens en telt bijna zevenhonderd medewerkers. Johansson presenteert plannen om de site toekomstbestendig te maken: er komt een nieuwe hal (hal K) die niet zozeer extra capaciteit moet bieden alswel het proces efficiënter maakt en de kwaliteit verbetert, onder meer met meer ruimte voor het versturen van gespoten onderdelen naar andere landen zoals Frankrijk en Zweden.
Duurzaamheid staat hoog op de agenda. Scania Meppel streeft naar CO2‑neutraliteit in 2035 en wil af van gasgebruik. Ook staan aanzienlijke investeringen gepland — volgens zijn voorganger tientallen miljoenen euro’s — voor nieuwe robots, verduurzaming en vervanging van IT‑infrastructuur. Johansson benadrukt Scania’s cultuur van voortdurende verbetering: "het kan nóg beter", en ziet kleine stappen naast grotere projecten als sleutel tot vooruitgang.
De nieuwe directeur wil ook de betrokkenheid bij de lokale gemeenschap voortzetten. Onder De Gilde was Scania actief in Meppel‑evenementen zoals de Meppel City Run; Johansson zegt dat het bedrijf die maatschappelijke rol wil behouden via deelname aan sport‑ en schoonmaakinitiatieven en lokale gala’s. Tegelijk wijst hij op het belang van een goede relatie met de ongeveer 700 medewerkers en andere stakeholders.
Er zijn echter spanningen met omwonenden van het Zwikkerterrein tegenover de fabriek: zij klagen al jaren over geluidsoverlast door nachtelijk vrachtverkeer en soms rumoer bij laden en lossen. De Gilde nam al maatregelen zoals het aanpassen van laadplekken en rittenschema’s; Johansson erkent de zorgen, benadrukt dat het terrein industriële bestemming heeft en dat logistiek contact met gemeente en buurt plaatsvindt, maar erkent ook de moeilijkheid van nachtwerk en bijbehorend lawaai.
Kort samengevat wil Johansson voortbouwen op de bestaande sterke positie van Scania Meppel, met focus op procesverbetering, verduurzaming en lokale betrokkenheid, terwijl hij aandacht blijft besteden aan de uitdagingen rond geluidsoverlast en investeringsopgaven.