Oververhitte powerbank zorgt voor noodsituatie in Air France-toestel op Schiphol

In dit artikel:

Op 12 juni 2025 moest een Air France‑vliegtuig met 142 mensen aan boord op Schiphol ontruimd worden nadat een powerbank in een rugzak oververhit raakte en rook ging ontwikkelen. De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) onderzocht het incident op een Airbus A220‑300 die bij C‑pier klaarstond voor vertrek.

Het probleem werd door een passagier gemeld toen rook uit een gesloten bagagevak ter hoogte van rij 14 kwam. De purser alarmeerde de bemanning en maakte een noodoproep; de gezagvoerder riep mayday op Schiphol Delivery en vroeg brandweerassistentie. Bemanningsleden zetten beschermkappen op en probeerden de brand met twee draagbare blussers te bestrijden. De rugzak werd in een afvalbak geplaatst en met water overgoten, maar bleef rook afgeven. Uiteindelijk drong rook ook de cockpit binnen, waarop piloten hun zuurstofmaskers opzetten.

Communicatie met het grondpersoneel verliep moeizaam; herhaalde externe claxons kregen aanvankelijk geen reactie. De eerste officier slaagde er later via radio in om de vliegtuigslurf opnieuw te laten koppelen. Nadat dit gebeurde gaf de gezagvoerder opdracht tot een snelle evacuatie. De cabinecrew instrueerde passagiers meerdere keren in het Frans en Engels om bagage achter te laten; de evacuatie verliep volgens de gezagvoerder snel en ordelijk. De brandweer nam de nog rokende afvalbak met de powerbank over en luchthavenambulances verleenden medische zorg aan de passagiers.

Naar aanleiding van het voorval heeft Air France de regels voor powerbanks aangescherpt: deze moeten zichtbaar en makkelijk toegankelijk worden meegenomen in de cabine (niet in bagagebakken) en gebruik van powerbanks aan boord is voortaan tijdens de hele vlucht verboden. Ter context: lithium‑ionaccu’s kunnen bij falen snel veel hittte en giftige rook produceren, wat vliegen en evacuaties risicovol maakt; veel luchtvaartautoriteiten beperken daarom het vervoer en de opslag van draagbare batterijen.