Ov-haltes in Amsterdam minder toegankelijk dan gemeente voorspiegelt, oordeelt Rekenkamer: 'Vertekend beeld'

In dit artikel:

Amsterdam schetst volgens de Rekenkamer een te optimistisch beeld van de toegankelijkheid van bus- en tramhaltes. In een donderdag gepubliceerd rapport blijkt dat van 91 haltes die in de gemeentelijke administratie als volledig toegankelijk staan, er in de praktijk slechts 16 aan alle onderzochte eisen voldeden. De Rekenkamer noemt de cijfers daarom misleidend en stelt dat de gemeente zo niet goed kan sturen op beter openbaar vervoer voor mensen met een beperking.

De kern van het probleem is dat Amsterdam te weinig en te onvolledig meet. Drukke haltes zouden breder moeten zijn dan rustige, maar dat verschil telt niet mee. Ook praktische zaken zoals draairuimte voor rolstoelen, hoogteverschillen tussen stoep en halte, doorlopende geleidelijnen en veilige oversteekmogelijkheden blijven deels buiten beeld. Bovendien zijn de gemeentelijke gegevens verouderd of onbetrouwbaar, omdat haltes maar eens in de vier jaar worden gecontroleerd en ook niet-bestaande of buiten Amsterdam gelegen haltes in het systeem kunnen staan.

Volgens het onderzoek zorgt dit niet alleen voor een vertekend percentage in de begroting en jaarverslagen, maar ook voor foutieve reisinformatie voor reizigers die afhankelijk zijn van toegankelijke routes. De Rekenkamer adviseert de gemeente Amsterdam en de Vervoerregio Amsterdam om eerst duidelijk vast te leggen welke haltes echt toegankelijk zijn en daarna te bepalen welke locaties het belangrijkst zijn, bijvoorbeeld bij ziekenhuizen, voorzieningen en overstappunten. Het rapport komt op een moment dat er grote ambities liggen: de VRA wil in 2027 de helft van de haltes toegankelijk hebben en in 2050 90 procent.