Op reis met elektrische auto? Dit is de impact van caravan, dakkoffer of fietsendrager op je rijbereik

In dit artikel:

Mobiliteitsorganisatie VAB onderzocht vlak voor de zomervakantie hoe verschillende bagage-oplossingen en banden het verbruik van elektrische auto’s beïnvloeden. Op het circuit van Zolder reden tien identieke Suzuki eVitara’s hetzelfde traject (ongeveer 300 km verdeeld over vier ritten, snelheden tussen 50–100 km/u) met volle batterijen om effecten meetbaar te maken.

Een lege testwagen behaalde een bereik van 350 km. Een dakkoffer verkortte dat bereik gemiddeld met 25 km (ongeveer 7%), een fiets op het dak met 39 km (11%). Het plaatsen van spullen achterop de trekhaak blijkt beduidend vriendelijker voor de actieradius: fiets- of bagagedragers achteraan veroorzaakten ongeveer de helft minder verlies dan dakmontage. Zwaar laden in de kofferbak (350 kg extra, vergelijkbaar met een gezin + bagage) sneed 46 km (13%) van het bereik weg. De grootste impact kwam van een caravan van 750 kg aan de haak: die reduceerde de actieradius met 119 km (34%) — de auto haalde in die proef slechts 231 km en kon de volledige test niet voltooien.

VAB benadrukt dat gewicht en aerodynamica de belangrijkste boosdoeners zijn: spullen op het dak vergroten de luchtweerstand en werken vooral nadelig bij hogere snelheden. Advies is daarom bagage te beperken, overbodige spullen thuis te laten of ter plaatse te kopen en, wanneer mogelijk, spullen achteraan te vervoeren.

Ook banden hebben een meetbare, maar kleinere invloed: winterbanden verhoogden het verbruik met circa 4% (ongeveer 14 km minder bereik), vierseizoensbanden met circa 3% (ongeveer 11,5 km). Hoewel de test op EV’s gebeurde, gelden de principes van gewicht, rolweerstand en aerodynamica ook voor benzine- en dieselauto’s; bij die voertuigen is het effect doorgaans minder merkbaar door grotere actieradiussen.