Onrust binnen GVB over mogelijk verdwijnen van conducteur op sommige trams

In dit artikel:

Binnen het GVB groeit de weerstand tegen plannen die de conducteur op een deel van de trams minder zichtbaar of zelfs afwezig maken. De ondernemingsraad waarschuwt dat dit de sociale veiligheid van reizigers en personeel kan aantasten en noemt de mogelijke koerswijziging een grote vergissing.

Volgens de or kan minder vaste aanwezigheid van GVB-medewerkers leiden tot meer zwartrijders, meer vandalisme en een grotere afstand tussen het vervoerbedrijf en de reiziger. De raad vreest ook dat trambestuurders zich onveiliger gaan voelen en dat vooral op rustige avondritten de onveiligheid toeneemt.

Het GVB werkt al langer aan een andere organisatie van service en toezicht op de tram, maar zegt dat er nog geen besluit is genomen. Het bedrijf spreekt van een verkenningsfase en zegt dat input van medewerkers wordt gebruikt voor een voorstel dat breed gedragen moet worden. Een optie is dat conducteurs opgaan in andere teams, zoals Serviceteam Vervoer en Service & Veiligheid, waardoor zij minder vaak structureel in de tram aanwezig zouden zijn.

De discussie raakt aan eerdere ervaringen in Amsterdam. De conducteur verdween in de jaren zeventig, keerde vanaf 1993 terug na problemen met agressie en overlast, en wordt binnen GVB nog altijd gezien als belangrijk voor rust, controle en betaalgedrag. Tegelijk kampt het bedrijf met personeelstekorten en zoekt het naar manieren om de veiligheid op en rond de trams toekomstbestendig te organiseren.