Ondernemers woedend over vrachtverbod in Utrecht: 'In een ivoren toren bedacht'

In dit artikel:

De gemeente Utrecht wil vanaf 1 mei zwaar vrachtverkeer uit het centrum weren om de kwetsbare historische werven te beschermen en de leefbaarheid te vergroten. Het voorstel, dat eerdere al op 1 januari ingevoerd had moeten worden, heeft veel weerstand opgeroepen bij ondernemers, vervoerders en inwoners. Zij vinden de invoering te abrupt en onvoldoende afgestemd op de praktijk.

Kroegbaas en inwoner Jos de Winter waarschuwt dat grote leveranciers hun ladingen met kleinere voertuigen zullen blijven afleveren: “Ik voorspel een parade aan kleine karretjes.” Bewoners klagen dat ze buiten de venstertijden geen ontheffing krijgen, waardoor zij mogelijk niet bij hun woning kunnen laden of lossen. Een bouwvakker van de Neude zegt: “Straks moet ik soms honderden meters met een container van driehonderd kilo gaan lopen.”

De oorspronkelijke maatregel verbood alle voertuigen boven de 3.500 kg, tenzij ontheffing verleend. Na veel kritiek — onder meer van Transport en Logistiek Nederland — schoof de gemeente enkele regels bij: de invoeringsdatum werd verplaatst en de grens voor zwaardere elektrische bestelwagens werd op verzoek aangepast (veel elektrische busjes wegen rond 4.250 kg). Daarnaast zijn er vrachtcorridors en verruimde venstertijden opgenomen. Wessel Deelstra noemde het plan aanvankelijk “heel rigide”.

Toch blijven veel betrokkenen bezorgd over de korte voorbereidingstijd: de regels werden begin februari bekendgemaakt en treden twee maanden later al in werking, met vervolgens slechts drie maanden waarschuwingsperiode. Ondernemers vrezen operationele en kostenproblemen; bewoners vrezen extra overlast en praktische belemmeringen.

Vergelijkbare beperkingen zijn in Europese steden vaker bedoeld om historische structuren te sparen en de luchtkwaliteit te verbeteren. In Utrecht blijft de hamvraag of de aangebrachte aanpassingen genoeg zijn om de zorgen van de stad te verzachten.