Onderhoud van wegen in Noorden op lange baan. Provincies verbijsterd. Ondernemers balen van Rijkswaterstaat: 'Den Haag moet stoppen met draaien'

In dit artikel:

Rijkswaterstaat stopt voorlopig met de aanbesteding van meerdere wegenonderhoudsprojecten omdat het beschikbare budget voor onderhoud sneller op is dan gepland. Van het bedrag van 2,8 miljard dat bedoeld was voor wegenonderhoud tot 2026 is in juni al een groot deel uitgegeven, zegt een woordvoerder; daarom worden werkzaamheden die voor 2027–2028 gepland stonden uitgesteld. Het gaat niet alleen om het grote onderhoud in het Noorden, maar ook om een project in Midden-Nederland (Utrecht‑Lunetten).

In Groningen en Drenthe gaat het concreet om onderhoudswerk dat nu wordt uitgesteld op onder meer de A7 (richting Duitse grens), A28 (Groningen–Assen en Hoogeveen–Beilen), A37 (Hoogeveen–Emmen) en de N33 bij Appingedam. In totaal betreft het in het Noorden 92 km asfalt dat niet wordt vervangen, 130 km waar geen verjongingsbehandeling komt, 104 km vangrails die niet worden vernieuwd en bijna 100 viaducten zonder gepland onderhoud.

Werkgeversorganisatie VNO‑NCW MKB Noord reageert fel: het besluit is onacceptabel en onbegrijpelijk, stellen zij, omdat goede en veilige wegen cruciaal zijn voor bedrijven in Noord‑Nederland. De organisatie wijst erop dat het Noorden relatief weinig hoofdverbindingen heeft, waardoor uitstel extra pijn doet en direct effect heeft op ondernemers. De provinciebestuurders noemen het geen incident meer maar het gevolg van politieke keuzes in Den Haag; Drentse gedeputeerde Bart van Dekken zegt: “Als er krapte ontstaat, schuift het Noorden naar achter. Dit is geen toeval, het is een keuze.” Ook Groninger gedeputeerde Erik Jan Bennema waarschuwt dat bezuinigingen op infrastructuur regio’s ongelijk kunnen treffen.

Rijkswaterstaat benadrukt dat het moment van uitstel afhangt van de prioriteiten die minister en Tweede Kamer in het najaar vaststellen en zegt dat het om uitstel, niet afstel gaat. De dienst houdt wel constant toezicht op de veiligheid en kan waar nodig ingrijpen — bijvoorbeeld met rijstrookafsluitingen of snelheidsverlagingen — wat voor reizigers en vrachtverkeer langdurige hinder kan betekenen. Ook bestaat het risico dat extra vorstschade komende winter de situatie verergert.

Kortom: budgettaire krapte leidt tot uitstel van omvangrijk onderhoud op belangrijke noordelijke routes, met economische, veiligheids- en bereikbaarheidseffecten die lokale ondernemers en provincies dringend bij Den Haag neerleggen.