NVO Transport vertelt het eerlijke verhaal: 'Iedereen wil vergroening en verduurzamen, maar het mag niks kosten'
In dit artikel:
NVO Transport, een coöperatie van circa vijftig transportbedrijven uit Groningen, Drenthe en Friesland, voert al zestig jaar goederen van en naar onder meer Scandinavië. Algemeen directeur Mark Bos en adjunct-directeur Alex Janssen runnen vanuit het kantoor bij de A7 in Zuidbroek een operatie die gezamenlijk zo’n 150 vrachtwagens inzet; het bureau in Zuidbroek heeft dertig medewerkers die zorgen voor planning, klantcontact, verzekeringen, CO2-rapportages en andere randzaken. Op 27 november is NVO finalist voor de Groninger Ondernemersprijs, als één van de drie voorgestelde bedrijven.
Duurzaamheid is een thema dat de coöperatie bezig houdt, maar Bos en Janssen kiezen voor een nuchtere benadering. NVO heeft al concrete maatregelen: ongeveer 1.400 zonnepanelen, laadpalen voor koeltrailers en diverse milieucertificaten. Tegelijk wijzen ze op de harde praktijk: elektrische vrachtwagens zijn zonder subsidie veel duurder dan diesel, het stroomnet en de actieradius van trucks vormen bottlenecks, en waterstoftankstations zijn schaars. Daarom spreken ze van “het eerlijke verhaal”: wel stappen zetten, maar realistisch blijven over wat op korte termijn haalbaar is.
Als tussenvormen pleiten ze voor breder erkende maatregelen zoals HVO-biodiesel; een deel van de vloot rijdt al op HVO en daarmee is volgens NVO tot ongeveer negentig procent CO2-reductie mogelijk. Ze vinden het onlogisch dat beleid vooral op zero-emission is gericht terwijl low-emission-opties veel direct effect kunnen hebben. Ook wijzen ze op de vraag van klanten: vergroening mag niet onbeperkt meerkosten opleveren, en zonder betalingsbereidheid van opdrachtgevers blijft volledige transitie financieel problematisch.
NVO profileert zich als kwaliteitsgerichte dienstverlener — “de KLM onder de transportbedrijven”, zoals Janssen het noemt — en niet als prijsvechter. De aangesloten leden variëren van eenmansrijders tot bedrijven met zo’n twintig wagens; NVO levert huif- en koeltrailers en neemt het hele logistieke proces uit handen zodat vervoerders meer kunnen overhouden. Beladen sectoren zijn levensmiddelen, petrochemie en bouwgerelateerde goederen.
Een punt van zorg is het chauffeurstekort en vergrijzing binnen het vak. NVO rijdt momenteel uitsluitend met Nederlandse chauffeurs, maar erkent dat de kosten- en personeelsdruk op termijn mogelijk leidt tot inzet van chauffeurs uit Oost-Europa. Tegelijk ziet Bos kansen om in Scandinavië werving aantrekkelijker te maken: chauffeurs ervaren daar meer rust en ruimte — in hun woorden het “beloofde land” — waardoor het beroep aantrekkelijker kan blijven.
Kort samengevat kiest NVO Transport voor een pragmatische, stap-voor-stapaanpak richting verduurzaming, gecombineerd met kwaliteitsgericht vervoer en ontzorging van leden, terwijl ze waarschuwt dat beleid en markt nog onvoldoende zijn ingericht voor een snelle, volledig elektrische omschakeling.