NU+ | F1-terugblik: Verstappen fenomenaal, Norris constant, Bearman imponeert
In dit artikel:
Het Formule 1‑seizoen 2025 is ten einde en McLaren kroonde zich tot constructeurskampioen met 833 punten, dankzij een overwegend dominante auto en veertien zeges. Lando Norris en Oscar Piastri deelden de successen bijna gelijk; allebei wonnen zeven races, maar Norris was net iets consistenter met meer podia en pole positions. McLaren hanteerde bewust geen duidelijke eerste rijder, wat de spanningsboog in het team en in het kampioenschap vergrootte, al haperde de strategie en techniek tegen het einde van het jaar af en toe.
Mercedes werd tweede met 469 punten, een resultaat dat enerzijds troost biedt maar anderzijds de afstand tot weleer onderstreept. George Russell won twee races en groeide uit tot leider binnen het team, terwijl rookie Andrea Kimi Antonelli indruk maakte met een solide debuutjaar en drie podia. De Mercedes‑motor bleek in McLaren wél succesvol, wat extra wrang is voor de fabriek.
Red Bull (451 punten) kende een roerig jaar met het vertrek van Christian Horner, maar Laurent Mekies stabiliseerde het team. Max Verstappen was de sterkste coureur van het seizoen en tilde het team naar betere prestaties na Monza. Junioren Liam Lawson en Yuki Tsunoda verbleekten naast Verstappen, terwijl Sergio Pérez na zijn vertrek ineens positiever werd herbeoordeeld.
Ferrari (398 punten) ging zichtbaar de mist in na een teleurstellende winterontwikkeling en koos ervoor de middelen te focussen op 2026. Dat leidde tot een ondermaatse SF‑25, gefrustreerde coureurs en slechts enkele podia. Lewis Hamilton’s komst naar de Scuderia pakte tot dusver niet goed uit; hij worstelde met kwalificaties en consistentie, terwijl Charles Leclerc vaak nog de limiet van de auto liet zien. Een opvallend voorbeeld van problemen was de Grand Prix van Hongarije, waar bandenspanning en vloervoorzieningen voor veel gedoe zorgden.
Williams verraste met 137 punten door het jaar heen een competitieve auto te hebben die tweemaal op het podium stond. Carlos Sainz blonk uit en begon Alexander Albon te overtreffen, al bleef Albon in totaal de meeste punten scoren ondanks incidenten in de tweede seizoenshelft.
Het Italiaanse zusterteam van Red Bull, Racing Bulls, eindigde met 92 punten en kan tevreden terugkijken: toegankelijke auto’s stelden rookie Isack Hadjar (podium in Zandvoort) en Liam Lawson in staat regelmatig te scoren. Hadjar bleek een temperamentvol, begenadigd talent.
Aston Martin (89 punten) bleef steken in het middenveld terwijl het team vol inzet op 2026 en een Newey‑project. Fernando Alonso was opnieuw veelal sneller dan Lance Stroll, ook tijdens sprintkwalificaties; de ervaren Alonso kwam 29 keer als sneller uit de bus inclusief sprints.
Haas (79 punten) schommelde door het middenveld: pieken zoals Oliver Bearmans vierde plaats in Mexico, maar ook races zonder punten. Rookie Bearman won in 2025 zijn interne strijd met Esteban Ocon en toonde rijderlijk maturiteit.
Sauber (70 punten) kreeg met de Audi‑injectie meer financiële ruimte en lanceerde halverwege het seizoen een grote update. Die omslag resulteerde in regelmatige puntenfinishes en het hoogtepunt: Nico Hülkenberg pakte een podium in Silverstone en verbrak daarmee zijn eigen negatieve podiumstatistiek. Teamgenoot Gabriel Bortoleto vertoont snelheid, maar zet die nog niet consequent om in resultaten.
Alpine kende een moeilijk jaar met interne onrust en het afscheid van de eigen motor. Met slechts 22 punten bleef het team achteraan hangen. Pierre Gasly scoorde alle punten van het team en zat van tijd tot tijd in Q3, terwijl debutant Franco Colapinto zich nog moet bewijzen. Voor volgend jaar is er perspectief: Alpine stapt over op Mercedes‑krachtbronnen.
Algemeen tekenend voor 2025 is dat veel teams al hun blik op 2026 richten, de nieuwe reglementen en motorafstemming. Terwijl McLaren dit jaar de vruchten plukte van een snelle, evenwichtige auto, bereiden rivalen zich voor op herverkaveling van de verhoudingen in het komende seizoen.