Nog twee automerken laten elektrische auto's stroom terugleveren aan het net

In dit artikel:

Kia en Hyundai starten samen met energieleverancier Vattenfall een proef waarbij elektrische auto's stroom terug kunnen leveren aan het elektriciteitsnet (vehicle-to-grid). Het experiment omvat ongeveer tachtig voertuigen — vooral eigenaren van een Kia EV9 of Hyundai IONIQ 9 — en werd donderdag aangekondigd. De deelnemers krijgen gratis thuis een geschikte laadpaal en kunnen gedurende zes maanden tot maximaal €500 korting op hun laadkosten ontvangen.

Vattenfall stuurt op afstand wanneer de auto's moeten laden en ontladen: ze vullen de accu vooral wanneer veel goedkope stroom beschikbaar is (bijvoorbeeld zonnige middagen) en leveren terug bij piekvraag. Autobezitters houden regie over het vertrek: via apps van Kia en Hyundai geven zij aan wanneer de wagen vol moet zijn. De pilot onderzoekt vooral het consumentengedrag als de auto ook als thuisbatterij kan fungeren.

Vattenfall ziet voertuigen en thuisbatterijen als een mogelijke bijdrage aan het ontlasten van een druk netwerk en hoopt dat dergelijke systemen later kunnen worden geïntegreerd in vergoedingsprogramma's van netbeheerders. Vooralsnog staat dit proefproject los van het systeem dat netbeheerders ontwikkelen om huishoudens te belonen wanneer zij op gunstige momenten stroom leveren, aldus een woordvoerder van Vattenfall.

Hyundai meldt dat bidirectioneel laden bij succes naar meer modellen kan worden uitgebreid; Kia verwacht vergelijkbare bredere toepassing binnen haar aanbod. Hyundai onderzoekt daarnaast ook vehicle-to-home-diensten waarbij de auto stroom levert op basis van het verbruik in huis (bijvoorbeeld bij elektrisch koken) en opladen uit eigen zonnepanelen.

Renault kiest een andere route: dat merk biedt bidirectioneel laden gekoppeld aan dynamische energiecontracten met wisselende kwartierprijzen, zodat de auto op financieel gunstige momenten op- en ontlaadt en zo eigenaar mogelijk inkomen oplevert. Fabrikanten tonen daardoor steeds meer interesse in auto’s als onderdeel van het energiesysteem, iets wat eerder minder vanzelfsprekend was.

Technische en communicatiestandaarden zijn nog niet volledig afgerond; kenniscentrum ElaadNL werkt de komende jaren aan de koppeling tussen allerlei elektrische auto’s, laadpalen en energieleveranciers zodat dit op grotere schaal mogelijk wordt.