Nieuwe speler met indrukwekkende productie: Nigeria klaar om Europa van brandstof te voorzien

maandag, 30 maart 2026 (06:08) - De Telegraaf

In dit artikel:

De nieuwe megaraffinaderij van miljardair Aliko Dangote in Lagos is sinds februari op volle capaciteit gaan draaien en zet Nigeria plots als speler op de internationale brandstofmarkt. Het complex produceert ongeveer 650.000 vaten per dag en heeft recent zo’n 450.000 ton (ongeveer 3,3 miljoen vaten) naar twaalf Afrikaanse landen geëxporteerd, waarmee het laat zien dat het niet alleen aan binnenlandse vraag kan voldoen maar ook naar het buitenland kan leveren.

Volgens Anthony Chiejina van Dangote levert de fabriek zowel benzine als diesel in gelijke delen en is men bereid te reageren op een hogere vraag vanuit Europa. In Rotterdam wordt met interesse gekeken naar de ontwikkeling; Sjaak Poppe van het Havenbedrijf benadrukt dat de raffinaderij groot is — “anderhalf keer zo groot als Shell Pernis” — maar dat de toevoer in verhouding klein blijft ten opzichte van de enorme Europese behoefte.

Die Europese behoefte is groot: verkeersgebruik, luchtvaart, scheepvaart en industrie vragen gezamenlijk ruim tien miljoen vaten olieproducten per dag binnen de EU; Nederland verbruikt bijna een half miljoen vaten per dag. Ondanks het relatief beperkte volume van Lagos kan de raffinaderij strategisch relevant zijn omdat scheepstransport over de Atlantische route niet afhankelijk is van de Straat van Hormuz of storingen in het Suezkanaal.

Ook voor Nigeria zelf heeft de raffinaderij directe gevolgen: de overheid vroeg Dangote de binnenlandse brandstofprijzen te verlagen om sociale spanningen te dempen, en de prijzen zijn sindsdien gedaald. Dat levert een opvallend contrast op met Nederland, waar consumenten juist nieuwe brandstofprijspieken ervaren.

De situatie markeert een omslag in de energieuze verhoudingen: waar Europa lange tijd exporteerde naar Afrika, blijkt het continent — of in elk geval Nigeria — nu in staat om als leverancier voor tekorten in Europa op te treden, mede dankzij schaal, logistieke voordelen en de recente stabilisering van de productie.