Nieuwe Renault Clio heeft plots rigoureus ander uiterlijk: 'Lijkt wel een Transformer'

In dit artikel:

Renault presenteert een opvallend vernieuwde Clio die visueel een flinke sprong maakt: een lager geplaatste grille, halve „wybertjes” voor dagrijverlichting, een hoge motorkap en diep ingewerkte koplampunits die het front een haast filmmatig, Transformer-achtige blik geven. Achteraan ontbreken de moderne led-balken; in plaats daarvan zijn vier losse lichtunits in kunststof omlijstingen geplaatst. Ook opvallend zijn standaard zwarte randen rond de wielkasten (mat op de basisuitvoering, glanzend op hogere uitvoeringen), naar verluidt geïnspireerd door ontwerpen als de Peugeot 208 GT.

Technisch is de Clio minder radicaal nieuw dan het uiterlijk doet vermoeden: hij blijft op het CMF‑B-platform staan en behoudt dezelfde wielbasis, maar is wel bijna 7 cm langer (nu 4,12 m). De aandrijflijnen zijn vernieuwd: de instapper is geen 1.0‑driecilinder van 91 pk meer maar een 1.2 met 115 pk, leverbaar met handgeschakelde versnellingsbak of automaat. Een 120 pk‑LPG‑variant bestaat maar wordt niet in Nederland aangeboden; Renault laat die markt liever aan Dacia. De topvariant is een 1,8‑liter viercilinder met elektrische bijstand en een koppelloze multimodale transmissie, goed voor 160 pk en 205 Nm (ter vervanging van de vorige 1.6‑hybride van 143 pk).

In het interieur blijft Renault-traditie herkenbaar: drie stalks rechts van het stuur, twee schermen in een lichte V‑opstelling waarbij het centrale display altijd 10 inch is, en digitaal instrumentarium van 7 of 10 inch. Praktisch nadeel van de hybride aandrijflijn is dat de 1,4 kWh‑accu de bagageruimte slinkt van 391 naar 309 liter. Het Google‑gebaseerde infotainmentsysteem en fysieke knoppen voor belangrijke functies krijgen lovende opmerkingen. De nieuwe Clio komt in het eerste kwartaal van 2026 op de markt; prijzen zijn nog niet bekend maar worden hoger verwacht dan het huidige instapmodel (vanaf €25.490).