Nieuwe motie moet redding zijn voor youngtimers. Autohandelaar uit Meppel: 'Dit zou enorm goed nieuws zijn'

In dit artikel:

De aangekondigde versobering van de youngtimerregeling eind november trof handelaren hard: de vraag stokte en de waarde van voorraden kelderde. Zakelijk rijden met youngtimers was aantrekkelijk omdat bijtelling niet over de oorspronkelijke catalogusprijs (22%), maar over ongeveer 35% van de actuele dagwaarde werd berekend. Een amendement van D66 en ChristenUnie wilde de youngtimerleeftijd in 2026 van 15 naar 16 jaar verhogen en in 2027 ineens naar 25 jaar, wat veel gebruikte auto’s in één klap veel minder waard maakte.

Woensdag in het Commissiedebat Fiscaliteit erkende Tweede Kamerlid Pieter Grinwis (ChristenUnie) dat het voorstel een ‘schok’ veroorzaakte en presenteerde hij een reparatievoorstel. Hij wil de ingroei de komende twee jaar op 16 jaar houden en daarna de regeling bevriezen op voertuigen uit circa 2011/2012, zodat het fiscale voordeel geleidelijk afloopt in plaats van abrupt naar 25 jaar te springen. Om het eventuele begrotingstekort te dekken, overweegt hij een lichte verhoging van het bijtellingspercentage voor youngtimers (nu 35%).

Grinwis stelt ook voor om de vrijgekomen ruimte te gebruiken voor een structurele regeling voor gebruikte elektrische auto’s, zodat subsidie-eindigende lease-EV’s niet massaal naar het buitenland verdwijnen. Youngtimerhandelaar Dirk Koppen (SaabPartners, Meppel), die eerder sprak van waardedaling tot tweederde en mede-oprichter is van actiegroep ‘Dit Is Een Overval’, noemt Grinwis’ plan hoopgevend: het zou eigenaren en handelaren rust geven en de vraag mogelijk herstellen.