Nieuwe 380-kV-mast moet door Groningen: wat zijn de alternatieven?

In dit artikel:

De provincie Groningen dringt erop aan de bestaande 220 kV-masten te vervangen door de nieuwe 380 kV-verbinding tussen Vierverlaten (bij Groningen) en Ens (bij Emmeloord) in één keer uit te voeren in plaats van een geheel nieuw tracé aan te leggen. Doel is te voorkomen dat over een tiental jaar weer onderhoud of vervanging nodig is en om de landschappelijke impact te beperken.

Het Rijk wil de 380 kV-lijn leggen om op zee opgewekte stroom naar het westen van Nederland te transporteren en zo overbelasting van het hoogspanningsnet te verhelpen; het wordt één van de hoogstcapacitaire verbindingen in Europa. Groningen en drie buurstaten (Friesland, Flevoland, Overijssel) kregen meerdere varianten voorgelegd. Routes langs de A7 vielen af omdat die de geplande Lelylijn zouden hinderen. De voorkeur gaat uit naar een tracé dat grotendeels over het bestaande spoor loopt en oude masten vervangt, met name het deel tussen Vierverlaten en Bakkerom (Grootegast).

De provincie geeft de voorkeur aan klassieke vakwerkmasten (grijs en minder visueel storend) boven massieve witte buismasten zoals bij Eemshaven, en ziet ondergrondse kabels alleen als uitzonderingsoptie vanwege de hoge kosten. Omdat de nieuwe verbinding voor Groningen geen directe netvoordelen oplevert — het stroomt er praktisch aan voorbij — voelt de provincie vooral lasten en weinig baten. Als compensatie zijn afspraken gemaakt met het Rijk om 110 kV-kabels ondergronds te brengen en te investeren in lokale leefbaarheid. Demissionair minister Hermans (VVD) neemt vermoedelijk eind februari een definitieve beslissing.