Niet meer rijden tot reparatie, 5 vragen over de Citroën-terugroepactie

In dit artikel:

Citroën heeft 33.000 Nederlandse eigenaren van de tweede generatie C3 en eerste generatie DS3, geproduceerd tussen 2009 en 2019, opgeroepen om hun auto’s onmiddellijk niet meer te gebruiken vanwege gevaarlijke airbags. Het betreft airbags van het Japanse merk Takata, waarvan bekend is dat ze in zeldzame gevallen bij een botsing kunnen ontploffen door verslechtering van de chemicaliën in het ontploffingsmechanisme. Deze defecten kunnen metalen fragmenten met grote kracht de auto-inzittenden in slingeren, wat leidt tot ernstige verwondingen of zelfs dodelijke ongelukken, zoals recent gebeurde in Noord-Frankrijk met een vrouw in een C3 uit 2014.

Hoewel terugroepacties met Takata-airbags wereldwijd al meer dan tien jaar gaande zijn en in tientallen miljoenen auto's van ongeveer dertig merken voorkomen, is de oproep om voertuigen direct niet meer te gebruiken uitzonderlijk. Tot nu toe richtte het moederbedrijf Stellantis zich vooral op Zuid-Europa vanwege het warmere klimaat dat de verslechtering van deze airbags versnelt. Na het incident in Frankrijk geldt de maatregel nu voor heel Europa. Eigenaren kunnen online controleren of hun auto aan de terugroepactie meedoet, maar door hoge vraag ervaren veel mensen lange wachttijden voor reparaties.

Citroën benadrukt dat de airbags alleen gevaarlijk zijn bij een botsing en dat spontane ontploffingen niet voorkomen. Rijders wordt geadviseerd voorzichtig te zijn indien ze toch nog naar de dealer moeten rijden. Volgens de Consumentenbond is Citroën wettelijk verplicht om tijdelijk vervangend vervoer te regelen of kosten van huurauto’s te vergoeden, maar het automerk houdt zich tot nu toe wat vaag over concrete oplossingen en adviseert klanten contact op te nemen met hun dealer om mobiliteitsproblemen te bespreken. Deze terugroepactie onderstreept het blijvende veiligheidsprobleem rond Takata-airbags, waar wereldwijd ten minste tientallen dodelijke slachtoffers aan zijn gevallen.