Nee, onze bruggen storten niet in, maar er is wel veel achterstallig onderhoud

In dit artikel:

Rijkswaterstaat heeft de Hardenbergerbrug in de A28 bij Nijkerk in beide richtingen uit voorzorg afgesloten. Rond de pijlers was zoveel zand en grind weggespoeld dat de veiligheid niet langer kon worden gegarandeerd. De brug zou in november worden gerepareerd, maar de situatie verslechterde sneller dan verwacht. De afsluiting veroorzaakt files, vervuiling op omliggende wegen en extra kosten voor vrachtwagens die moeten omrijden.

De brug blijft zeker vandaag en morgen dicht en moet uiterlijk donderdag om 20.00 uur weer opengaan. Rijkswaterstaat stabiliseert de constructie door zand in de ontstane gaten te spuiten. Omdat het verkeer stilligt, worden ook werkzaamheden aan de bovenkant van de brug vervroegd uitgevoerd.

De problemen passen in een bredere onderhoudsachterstand. Veel Nederlandse bruggen en tunnels uit de jaren vijftig, zestig en zeventig naderen het einde van hun levensduur. Volgens cijfers van het ministerie heeft 59 procent van de bruggen in het hoofdwegennet nog minder dan een derde van de verwachte levensduur over. Ook de Merwedebrug, Zeelandbrug en Giessenbrug werden recent gesloten of beperkt gebruikt vanwege schade.

Hoogleraar Richard Loendersloot waarschuwt dat gedwongen brugsluitingen de komende jaren waarschijnlijk vaker voorkomen. Kabinetten gaven onderhoud volgens hem te vaak geen prioriteit, terwijl eerder herstel goedkoper is. Het kabinet schat dat tot 2040 ongeveer 80 miljard euro nodig is om de infrastructuur op orde te brengen, maar dat bedrag is niet volledig beschikbaar. Een sluiting betekent volgens Loendersloot niet automatisch dat een brug op instorten staat; wel kan verder gebruik de schade sneller laten toenemen.