Nederlandse motorrijders zorgen voor gefronste wenkbrauwen in Duitsland: „Sommigen gaan helemaal los" 

In dit artikel:

Tijdens Hemelvaartsdag trekken traditioneel veel Nederlandse motorrijders naar toeristische gebieden in Duitsland, zoals de Harz, Sauerland, Eifel, Moezelregio en het Bergische Land. Deze regio’s zijn populair vanwege hun glooiende heuvels en de mogelijkheid om hoge snelheden te rijden, wat in Nederland minder mogelijk is. Het aantal Nederlandse motoren op deze feestdag neemt volgens schattingen van Duitse motoragenten met ongeveer 50 procent toe ten opzichte van normale weken, wat ook leidt tot volle hotels en pensions.

Toch leidt het gedrag van sommige Nederlandse motorrijders tot irritaties en zorgen bij de Duitse autoriteiten en bewoners. Problemen komen voort uit het rijden in grote groepen met uiteenlopende rijervaringen, onveilig groepsrijgedrag zoals het ‘baksteensgewijs’ rijden waarbij motoren dicht naast elkaar rijden en het negeren van weersomstandigheden zoals gladde wegen door regen en olie. Daarnaast veroorzaken gemanipuleerde uitlaatsystemen geluidsoverlast, wat negatieve gevolgen heeft voor het imago van motorrijders in het algemeen.

De Duitse organisatie Rennleitung# 110, bestaande uit politieagenten en professionals uit de motorsport, zet zich in voor ongevallenpreventie zonder moraliserend te zijn. Zij adviseren onder meer om in bebouwde kom in een zo hoog mogelijke versnelling met laag toerental te rijden om geluidsoverlast te beperken. Ook worden strengere controles gehouden op snelheid, geluid en onveilig rijgedrag zoals het slingeren door files, waarvoor boetes variërend van 80 tot 120 euro kunnen worden opgelegd. Rijden in groepen van meer dan twintig motoren is zonder vergunning verboden; de aanbevolen maximale groepsgrootte is acht motoren.

Arjan Everink van de Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging benadrukt het belang van kleine groepen van maximaal vijf rijders, vermijden van oranje hesjes om aansprakelijkheid bij ongelukken te voorkomen, en aandacht voor verschillen in Duitse verkeerscultuur, waar autofabrikanten zeer strikt reageren op snelheidsbeperkingen. Ook raadt hij aan om meer rekening te houden met onverwachte remmanoeuvres in bochten en de risico’s van natte wegen.

Nederlandse motorclubs zoals die van Arne van Faassen proberen deze richtlijnen bewust toe te passen, door de groep onderweg uit elkaar te trekken en in dorpen rustig en respectvol te rijden. Zo willen zij bijdragen aan veiliger verkeersgedrag en de reputatie van Nederlandse motorrijders in Duitsland verbeteren.