Nachttrein Zwolle-Schiphol niet rendabel: 'Zonder garanties niet kostendekkend'

In dit artikel:

De nachttrein die sinds vorig jaar in het weekend tussen Zwolle en de Randstad rijdt, dekt de kosten niet zonder gemeentelijke steun. Uit een eerste financiële analyse van vervoerder Arriva blijkt dat bijdragen van Almere en Lelystad cruciaal zijn; zonder dat geld kan de lijn niet uit. De proefverbinding rijdt in de nachten van vrijdag op zaterdag en van zaterdag op zondag en moet uitgaan voor Flevolanders en de bereikbaarheid van Schiphol verbeteren.

In het afgelopen jaar zijn 71 ritten uitgevoerd. Vooral vertrekken uit Amsterdam waren populair: 2.814 reizigers reisden vanuit die stad naar Flevoland of Zwolle. Almere en Lelystad Centrum waren de meest gekozen bestemmingen; vanuit die twee steden gingen 293 mensen naar Amsterdam en 211 naar Schiphol. De exploitatiekosten voor Arriva bedroegen bijna 180.000 euro; Almere en Lelystad hadden aan het begin van de proef elk garant gestaan voor 100.000 euro. Zelfs bij flink hogere reizigersaantallen blijft subsidie noodzakelijk.

Arriva rapporteert verder dat de sfeer aan boord overwegend goed was — reizigers hadden vaak “een gezellige dronk” — en dat er weinig overlast was; er werden twee aanhoudingen verricht (zwartrijden en zakkenrollen). De proef loopt tot het einde van het jaar; daarna beslissen de gemeenten over voortzetting.