Na Merwedebrug dreigen meer afsluitingen: bruggen en tunnels zijn op leeftijd

In dit artikel:

De sluiting van de Merwedebrug voor vrachtverkeer staat volgens deskundigen niet op zichzelf. ING-econoom Jan van der Doelen en ingenieursbureau Sweco verwachten dat Nederland vaker te maken krijgt met beperkingen op bruggen, tunnels en viaducten die verouderd zijn en niet meer zijn berekend op het huidige, zwaardere verkeer. Veel van die werken stammen uit de jaren vijftig en zestig en zijn volgens hen jarenlang te weinig onderhouden.

Van der Doelen waarschuwt dat uitstel de problemen alleen groter maakt: klein onderhoud verandert dan in een ingrijpende renovatie, met hogere kosten en langere stilstand. Daar komt bij dat de uitvoering spaakloopt door een tekort aan vakmensen. Ook grote projecten, zoals de renovatie van de Brienenoordbrug, lopen daardoor vertraging op.

Voor transportbedrijven hebben dit soort afsluitingen directe financiële gevolgen. Volgens ING rijden dagelijks ongeveer 18.000 vrachtwagens om, wat de sector naar schatting 1,5 miljoen euro per dag kost. Door de smalle marges in de transportsector zullen die extra kosten uiteindelijk waarschijnlijk worden doorberekend aan consumenten.