Na de Volvo-deal: komen de Chinezen nu met Vlaamse subsidies onze auto-industrie redden?

In dit artikel:

De Vlaamse steun voor Volvo Car Gent, dat in handen is van het Chinese Geely, roept de vraag op of België zijn industrie redt of juist verder openstelt voor Chinese invloed. De fabriek blijft de komende jaren auto’s bouwen in Gent en zou mogelijk zelfs Chinese merken gaan assembleren, met behulp van subsidies van de Vlaamse overheid. Dat lijkt tegenstrijdig met premier Bart De Wevers eerdere waarschuwing dat China Europa via dumping economisch onder druk zet, maar economen noemen het vooral pragmatisch beleid. Volgens hen is het goedkoper en verstandiger om Chinese productie hierheen te halen dan die concurrentie louter vanop afstand te bestrijden. Zij wijzen erop dat Europa al langer buitenlandse autofabrikanten met subsidies aantrekt, zoals eerder Amerikaanse en Japanse bedrijven. Volvo Gent levert volgens experts een grote economische meerwaarde op, met duizenden directe en indirecte jobs. Tegelijk klinkt ook kritiek: sommige economen vinden dat de overheid niet moet proberen oude industrieën koste wat het kost in leven te houden, maar beter moet inzetten op sectoren met toekomst, zoals defensie, luchtvaart, biotech, groene technologie en AI. De discussie draait daarmee niet alleen om Volvo, maar om de bredere vraag welke industrie België in een snel veranderende economie nog wil beschermen en aantrekken.