Na 10 jaar komt Volkswagen over de brug, maar sjoemeldieselrijder komt er beetje bekaaid vanaf
In dit artikel:
Drie Nederlandse claimstichtingen hebben een schikking getroffen met Volkswagen over compensatie voor eigenaren van de beruchte “sjoemeldiesels”. Het akkoord voorziet in vaste uitkeringen: 2.500 euro voor wie de VW‑groep diesel als nieuw kocht, 1.250 euro voor wie de auto tweedehands vóór 22 september 2015 aanschafte, en 750 euro voor wie hem daarna kocht. Kopers vanaf vandaag komen niet meer voor vergoeding in aanmerking. Aanspraak maken kan tot 10 december via www.dieselakkoord.nl; claimanten moeten aantonen dat ze de auto (gehad) hebben.
Het gaat om ruim 100.000 TDI‑diesels (VW, Audi, Seat en Škoda) uit 2008–2015 met motorinhoud 1.2, 1.6 of 2.0 liter, die destijds als extreem schoon werden gepresenteerd. In 2015 bleek echter dat Volkswagen motorsoftware had gebruikt die de in het lab gemeten NO2‑uitstoot systematisch onderschatte; de affaire leidde wereldwijd tot rechtszaken, miljardenvergoedingen en zelfs gevangenisstraffen voor topfunctionarissen van VW.
In Nederland oordeelden rechters ook dat kopers zijn misleid, waarna Stichting Car Claim, Stichting Diesel Emissions Justice en de Volkswagen Group Diesel Efficiency Stichting naar procedures grepen. Omdat meerdere personen per auto kunnen claimen (bijvoorbeeld zowel eerste als latere eigenaren), kunnen er honderden duizenden claims ontstaan, wat VW honderden miljoenen kan gaan kosten. De stichtingen werkten no‑cure‑no‑pay en krijgen bij succes ongeveer 25% van de opbrengst; dat kan voor hen zelf naar schatting tientallen miljoenen opleveren.
Nederlandse compensaties blijven beperkt vergeleken met andere landen: in de VS kregen gedupeerden vaak een nieuwe auto of volledige terugbetaling en in Duitsland was er een uitkering van circa 4.000 euro, maar alleen voor eigenaars die de auto nog hadden op het moment van de Duitse schikking. Volgens betrokkenen biedt de Nederlandse regeling een bredere groep gedupeerden enige tegemoetkoming, maar voor individuele rijders is de vergoeding relatief klein gezien de geleden waardedaling, hogere verbruikskosten na verwijdering van de sjoemelsoftware en grotere uitstoot. De dieselaffaire is nog niet volledig afgerond: in Nederland lopen nog zaken tegen VW voor andere motoren en er zijn procedures tegen merken als Stellantis, Mercedes en Renault; deze kunnen mogelijk sneller verlopen nu VW heeft ingestemd met een schikking.