Mkb'er laat emissieloze stadscentra links liggen: 'Afschaffing BPM-vrijstelling zorgt voor uitstel elektrificatie'

In dit artikel:

Ondernemers in het mkb hebben grote moeite met de stap naar emissievrije binnensteden, blijkt uit de Monitor Lichte Bedrijfswagens 2025 van branchevereniging RAI (onderzoek onder 620 bedrijven). Slechts 47% overweegt nu emissieloze bedrijfswagens in te zetten om aan zero‑emissiezones te voldoen — een daling van 10 procentpunt ten opzichte van twee jaar geleden. Meer dan een derde verwacht daardoor minder of geen opdrachten meer te krijgen uit emissievrije stadscentra.

De gevolgen zijn vooral voelbaar bij kleine ondernemingen: 60% van de bedrijven met één tot vijf lichte bedrijfswagens rekent erop klanten in die zones te moeten laten schieten. Grote bedrijven (vijftig voertuigen of meer) zijn veel minder negatief; daar zegt slechts 12% klanten te zullen verliezen en 65% ziet zelfs financieel voordeel in de overstap naar emissieloze voertuigen. Voor het mkb geldt juist dat een meerderheid de extra investeringen niet terugziet en ruim de helft aangeeft dat volledig elektrisch rijden praktisch onmogelijk is.

RAI wijst erop dat beleidskeuzes hebben bijgedragen aan deze effecten. De afschaffing van de BPM‑vrijstelling voor verbrandingsmotoren per 1 januari 2025 zou averechts hebben gewerkt: eind 2024 leidde dat tot veel dieselaankopen, waardoor de overgang naar elektrisch is uitgesteld. De vereniging ondersteunt zero‑emissiezones, maar noemt het wegvallen van die vrijstelling een beleidsfout en roept de overheid op eerder met de sector te overleggen om ongewenste bijwerkingen te voorkomen.

Belangrijke implicaties: risico op verminderde bereikbaarheid van stadscentra voor mkb‑diensten, mogelijke vergroting van de kloof tussen kleine en grote bedrijven, en een noodzaak voor beleid dat betaalbare, praktische overgangspaden voor kleine ondernemers mogelijk maakt (zoals financiering, laadinfra en alternatieve logistieke oplossingen).