Kabinet wil fatbikes harder aanpakken: 'We komen achter je aan'

In dit artikel:

Het kabinet wil ingrijpen tegen de groeiende overlast en het stijgende aantal ongevallen met fatbikes, vooral onder jongeren. Minister Vincent Karremans bereidt maatregelen voor zoals een minimumleeftijd (opties variëren tussen 12, 14 of 16 jaar) en wettelijke mogelijkheden voor fatbikevrije zones; bestaande lokale verboden staan nu juridisch zwak omdat fatbikes formeel onder dezelfde regels vallen als andere elektrische fietsen met trapondersteuning.

Een kernprobleem blijft het ontbreken van een heldere juridische definitie van een fatbike. Hoewel dergelijke fietsen doorgaans dikke banden en een robuust uiterlijk hebben, kunnen fabrikanten het ontwerp relatief eenvoudig aanpassen (bijvoorbeeld smallere banden of ander frame) waardoor ze de regels ontwijken. Karremans erkent dat dit een kat-en-muisspel zal worden, maar wil niet wachten op een perfecte omschrijving: “Het streven naar een perfecte definitie leidt tot stilstand,” zei hij, en hij kondigt een praktische definitie aan die op ongeveer 80–90% van de fatbikes moet slaan.

Het kabinet laat nieuw onderzoek doen naar een juridische afbakening; dat rapport moet voor de zomer klaar zijn, waarna sneller wetgeving mogelijk wordt. Naast gerichte regels voor fatbikes overweegt de minister ook bredere maatregelen, zoals een mogelijke helmplicht voor jongeren onder 18 jaar op alle elektrische fietsen, met uitvoering mogelijk vanaf september 2027.

Gemeenten dringen aan op snelle stappen. Steden als Amsterdam en Enschede pleiten voor gebiedsverboden en een minimumleeftijd van 16 jaar; Enschede heeft al een lokaal verbod in de binnenstad en Amsterdam wil vergelijkbare zones, bijvoorbeeld in het Vondelpark. Eerdere debatten in 2024 en eerder onderzoek concludeerden ook dat afzonderlijke regulering lastig is, maar het kabinet probeert het opnieuw omdat de veiligheids- en overlastproblematiek volgens hen urgent is.