Minister Karremans prikt datum voor opening Lelystad Airport, nu alleen nog een vergunning
In dit artikel:
Minister Vincent Karremans (Infrastructuur) wil dat Lelystad Airport vanaf oktober 2027 vakantievluchten kan afhandelen. De luchthaven is volgens hem operationeel klaar — stoelen en balies zijn aanwezig — maar de vereiste natuurvergunning ontbreekt omdat extra vliegverkeer stikstofruimte vergt die nu niet beschikbaar is.
Lelystad dient zowel defensie- als civiele doeleinden; defensie wil er F-35-gevechten toestellen stationeren. Het kabinet zet de opening van vakantievluchten in 2027 als een concrete doelstelling, maar erkent dat die datum afhankelijk is van het verminderen van stikstofemissies. Deskundigen waarschuwen dat zulke emissiereducties in natuurgebieden tien tot vijftien jaar kunnen kosten, terwijl Karremans optimistischer is en de datum gebruikt als streefpunt om beleid aan te jagen.
Het luchtvaartdossier in Nederland blijft gespannen door botsende belangen: economische en geopolitieke belangen voor behoud van Schiphol versus natuur-, milieu- en leefbaarheidszorgen rond omwonenden. Het kabinet wil een nieuwe begrenzing van vluchten op Schiphol invoeren (voorheen 478.000 per jaar), maar de Raad van State vond de eerdere onderbouwing zwak, zodat er momenteel geen officieel maximum geldt. Karremans wil die regeling uiterlijk 1 november repareren om de gedoogsituatie te beëindigen.
In de huidige plannen mag Lelystad maximaal 10.000 vakantievluchten per jaar uitvoeren; ter vergelijking: Schiphol verwerkt bijna 480.000 vluchten, waardoor Lelystad minder dan twee procent van dat aantal vertegenwoordigt. Er wordt niet voorzien in ingrijpende krimp van Schiphol: de luchthaven is al kleiner dan vóór de coronapandemie en wordt gezien als economisch en strategisch belangrijk, maar verdere openheid hangt af van geluidsoverlast en natuurregels.
Daarnaast kampt de sector met hoge olie- en kerosijnprijzen, waardoor KLM winstgevende routes schrapt en maatschappijen prijsstijgingen op tickets overwegen. IATA waarschuwt voor mogelijke annuleringen door brandstoftekorten vanaf eind mei, maar Karremans benadrukt dat er momenteel geen tekort is: Rotterdam blijft kerosine produceren en de strategische voorraad dekt naar zijn zeggen ongeveer vijf maanden. Ticketprijzen kunnen door schaarste wel stijgen als gevolg van marktwerking.