Minister Crucke voert 2 maatregelen in om vlieglawaai boven Brussel te verlagen

In dit artikel:

Federaal minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke voert vanaf vandaag twee maatregelen in om het vlieglawaai in het noorden van Brussel te beperken. Vliegtuigen die landen via baan 07L zullen het Brusselse luchtruim op grotere hoogte binnenkomen, op 4.000 voet (1,2 kilometer), en vervolgens in één rechte, steilere lijn dalen. Volgens Crucke kan dat ook het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot verminderen.

De maatregelen komen er vlak voor de deadline die de Brusselse rechtbank in februari 2025 oplegde. Crucke moest uiterlijk vannacht een plan presenteren om de systematische overschrijdingen van de Brusselse geluidsnormen aan te pakken. Bij gebrek aan een oplossing riskeert hij een dwangsom van 10.000 euro per nieuwe overtreding. De huidige ingrepen gelden echter alleen voor route 07L, terwijl de rechtszaak betrekking heeft op de geluidshinder op alle vliegroutes. Bovendien wordt 07L vandaag uitzonderlijk gebruikt.

Grotere wijzigingen schuift Crucke door naar een nieuwe vliegwet, die hij tegen het eerste kwartaal van 2027 wil uitwerken. Daarbij wil hij onder meer de windvoorwaarden voor het gebruik van 07L aanpassen, onderzoeken of de vroegere route veilig kan terugkeren en de geluidsquota tijdens de late avond en vroege ochtend verlagen. Structureel meer spreiding van de vliegroutes of minder vluchten sluit hij uit.

De voorstellen krijgen kritiek uit Brussel en Vlaanderen. Brusselse staatssecretaris voor Leefmilieu Ans Persoons noemt ze ontoereikend en verwijt Crucke dat hij de nieuwe route zelf heeft veroorzaakt. Actiegroep Free Air 4 Brussels vreest dat de combinatie van de oude en nieuwe 07L-route de hinder juist over meer dichtbevolkte wijken zal verspreiden. Vlaamse regeringspartijen CD&V en N-VA zijn eveneens misnoegd omdat zij vrezen dat het lawaai naar Vlaanderen verschuift en dreigen met een belangenconflict. Ook een eerder bestelde studie concludeerde dat de maatregelen waarschijnlijk weinig verschil maken voor de meest dichtbevolkte gebieden. Crucke zegt dat hij een evenwicht moet bewaren tussen vliegveiligheid, de economie van Brussels Airport en de gezondheid van omwonenden.