Minder volle treinen in de spits door ze korter te maken? Wel volgens NS

In dit artikel:

De NS start vanaf vandaag een landelijke proef (tot eind maart) met het flexibel aanpassen van treinsamenstellingen tijdens verstoringen om gemiddeld meer zitplaatsen te bieden. Idee: wanneer een lange trein (bijv. 12 wagons) door een storing strandt in een knooppunt zoals Den Bosch en terugkeert, ruilt de NS die in voorrang met een kortere tegenligger. Daardoor worden sommige doorgaande services tijdelijk korter en andere juist verlengd (bijv. 12→10 en 6→8). Computersimulaties laten zien dat dit gemiddeld meer reizigers een stoel kan geven.

De proef komt er omdat het aantal verstoringen sinds 2019 met circa 50% is toegenomen (door sein- en wisselstoringen, kapotte treinen, aanrijdingen en werkzaamheden). Nu is één op de vijf spitsritten onverwacht te kort; volgens NS staan er elke ochtend zo’n veertig treinen op de “verkeerde” locatie. Met de maatregel hoopt de NS die tekorten met ongeveer 30% te verminderen.

Reizigersorganisatie Rover reageert terughoudend: de aanpak zou kunnen werken, maar moet bewezen worden. Directeur Freek Bos waarschuwt dat het automatisch ook betekent dat sommige treinen in de ochtend- en avondspits korter worden en daardoor voller kunnen raken; Rover zal de proef monitoren en roept reizigers op overvolle treinen te melden. NS benadrukt dat langere treinen niet altijd vol zitten en dat de proef praktische helderheid moet geven.

Als aanvullende maatregel schuift de NS kleine reparaties (zoals kapotte schermen of gescheurde bekleding) weg van de drukste dagen, met name dinsdag en donderdag, om op die momenten meer capaciteit beschikbaar te houden.