Miljoenenboete voor falend ProRail: Spoorbeheerder bezwijkt onder recordaantal treinstoringen
In dit artikel:
In 2025 liep het Nederlandse spoor het afgelopen jaar tegen een historisch hoog aantal grote storingen aan: 586 incidenten, zo meldde staatssecretaris Vivianne Bertram in een Kamerbrief. Omdat ProRail daarmee ruimschoots boven de met het ministerie afgesproken limiet van 520 grote storingen uitkwam, heeft de overheid de spoorbeheerder een boete van 2,75 miljoen euro opgelegd.
De toename is scherp: in 2024 bleef ProRail met 507 storingen nog net onder de grens. Voor reizigers betekende het in 2025 herhaaldelijk uitvallende seinen, kapotte wissels, gebroken bovenleidingen en urenlang wachten op koude perrons. Het ministerie wijst op een langere achteruitgang van de technische betrouwbaarheid van het netwerk en noemt structurele tekorten aan materiaal en gekwalificeerd personeel als onderliggende oorzaken.
ProRail wijst op factoren waar het eigen zeggen volgens de directie minder invloed op heeft, zoals koperdiefstal, aanrijdingen en voertuigen op het spoor, en noemt ook een “imperfecte onderhoudsmarkt” als complicerende factor. Tegelijkertijd stelt de overheid dat een groot deel van de storingen samenhangt met achterstallig onderhoud en falende techniek: seinstoringen, defecte wissels en problemen met bovenleidingen stapelen zich volgens de rapportage op.
Ook regionale spoorlijnen kampen al langere tijd met slechte betrouwbaarheid en veel vertragingen, maar daar is ProRail vooralsnog niet beboet; het kabinet ziet die problemen deels als gevolg van buitenlandse vertragingen waar ProRail minder invloed op heeft. Over de reizigersvervoerder NS merkt staatssecretaris Bertram op dat treinen vaak genoeg op tijd reden en dat de kans op een zitplaats acceptabel was, al is er volgens hem ruimte voor verbetering.
De opgelegde boete wordt in de berichtgeving kritisch geplaatst; financieel is het een relatief klein bedrag en het geld blijft binnen publieke begrotingen, waardoor het effect op het structurele probleem beperkt lijkt. Deskundigen en reizigers pleiten in de discussie voor meer fundamentele maatregelen: structurele investeringen in materieel en personeel, betere onderhoudsplanning, versterking van de onderhoudsmarkt en heldere verantwoordelijkheidstoedeling tussen overheid en beheerder.
Kortom: het Nederlandse spoornet kampte in 2025 met een recordaantal grote storingen, ProRail kreeg daarvoor een boete, maar veel betrokkenen waarschuwen dat zonder diepere investeringen en hervormingen de dagelijkse overlast voor reizigers niet zal verdwijnen.