MG neemt goedkope elektrische auto met superaccu nu in productie: wat betekent de tegenstrijdige term liquid-Solid State?

In dit artikel:

MG brengt in China een versie van de MG4 in productie met een zogenaamde liquid‑Solid‑State‑accu: grotendeels vaste stof, maar circa 5% vloeibaar elektrolyt. Fabrieksclaim is dat het geen loze marketingterm is, want accu’s met minder dan 10% vloeibaar bestanddeel worden door producenten als “liquid‑Solid‑State” aangeduid.

De voordelen die MG noemt zijn vooral veiligheid en iets betere prestaties bij kou: volgens het merk behoudt de accu bij −7 °C 13,8% meer actieradius dan een vergelijkbare LFP‑cel. Toch zijn de cijfers relatief bescheiden: de energiedichtheid ligt rond 180 Wh/kg, terwijl pure Solid‑State‑concepten vaak mikken op circa 300 Wh/kg. Daarmee is dit dus een belangrijke technische stap richting vaste‑stofbatterijen, maar geen doorbraak qua bereik of energiedichtheid.

Kort extra context: LFP (lithium‑ijzerfosfaat) is robuust en relatief veilig maar minder efficiënt bij lage temperaturen en heeft lagere energiedichtheid dan NMC‑chemie (nickel‑mangaan‑kobalt). De MG4 laat zien dat fabrikanten nu hybride benaderingen inzetten — vooruitgang, maar geen onmiddellijke revolutie.