Meyer Werft presenteert in Miami volledig elektrisch cruiseschip. 'We moeten met elkaar iets doen aan uitstoot van gassen'
In dit artikel:
Op de vakbeurs Seatrade Cruise Global in Miami presenteerde scheepsbouwer Meyer Werft het concept ‘Vision’: een cruiseschip dat volledig op batterijen vaart en ontworpen is voor circa 1.856 passagiers. Het 275 meter lange model heeft geen traditionele hoofdmotoren of schoorstenen en moet volgens de werf de CO₂-uitstoot van cruiseschepen drastisch kunnen terugdringen — Meyer Werft spreekt van reducties tot circa 95 procent — en levert naar verwachting pas als zo’n opdracht nu wordt geplaatst, rond 2031.
Meyer Werft toonde video’s van het elektrische schip varend door Noorse fjorden en over de Elbe bij Hamburg; die presentatie trok veel aandacht binnen de branche en zelfs in de media. De werf positioneert ‘Vision’ als een praktisch toepasbaar, concurrerend product dat gebruikmaakt van bestaande batterijtechnologie om rederijen op lange termijn duurzamer en rendabeler te laten opereren. Het bedrijf benadrukt ook dat het concept rederijen en werven aanzet tot nadenken over de volgende generatie schepen, nu steden als Venetië en Amsterdam strengere regels over cruiseschepen overwegen.
Voor het batterijsysteem werkt Meyer Werft samen met het Noorse Corvus Energy, een gevestigde speler op het gebied van maritieme batterijen die al meer dan de helft van de hybride en volledig elektrische zeeschepen van accu’s heeft voorzien. Volgens de presentatie kan het schip veel Europese cruiseroutes elektrisch afleggen — bijvoorbeeld Barcelona naar Civitavecchia — en tegen 2030 zouden ongeveer honderd Europese havens laadinfrastructuur kunnen bieden. Als extra optie kan het ontwerp als hybride met kleine generatoren worden uitgevoerd om langere, trans-Atlantische overtochten mogelijk te maken.
Het concept introduceert ook nieuwe architectonische keuzes: doordat uitlaatgasbehandeling en schoorsteen vervallen, ontstaat een vrijer zonnedekontour en meer continue zichtlijnen. Het schip is ontworpen met volledig glazen, weerbestendige gedeelten en heeft voorzieningen zoals een overdekt waterpark aan de achterzijde, bedoeld voor jaarrondgebruik. Verder belooft de elektrische aandrijving meer comfort door minder geluid en trillingen aan boord.
Belangrijke vragen blijven bestaan: technische en infrastructurele beperkingen van zware accu’s, laadtijden, kosten en veiligheid, en of de branche massaal overschakelt op volledig elektrische schepen. Meyer Werft erkent dat het nog onzeker is of het concept de norm wordt, maar stelt dat het initiatief de discussie over verduurzaming en vlootvernieuwing in de cruise-industrie aanjaagt.