Met sluiting Plasman blijven er nog maar 2 van de 12 toeleveranciers over rond Volvo Gent: "Nu is het ieder voor zich"

In dit artikel:

Met de aangekondigde sluitingen van Plasman en Benteler blijven rond Volvo Car Gent nog slechts twee van de twaalf oorspronkelijke toeleveranciers over: MC Syncro en Adient. Volgens Marc Staelens van vakbond ABVV toont die afbouw hoe hard en onvoorspelbaar de automobielsector is. Toeleveranciers moeten om de vier jaar opnieuw bewijzen dat ze het beste contractaanbod hebben, waardoor werknemers voortdurend onzekerheid ervaren.

In de jaren 2000 konden werknemers van kleinere leveranciers die hun contract verloren vaak nog bij Volvo zelf aan de slag. Dat veranderde toen Volvo onder meer de productie van bepaalde onderdelen zelf overnam. De voorbije tien tot vijftien jaar nam de druk verder toe door de overgang van brandstofmotoren naar elektrische auto’s en de groeiende concurrentie uit China en lageloonlanden in Oost-Europa. Productie en toeleveranciers volgen de autobouwers daardoor steeds vaker naar het oosten, onder meer naar Slowakije, waar ook Volvo een fabriek heeft.

Voor de werknemers van Plasman betekent de sluiting dat ze na tientallen jaren opnieuw werk moeten zoeken. Via de onderhandelingen kunnen ze tot 2.000 euro opleidingsbudget krijgen, maar Staelens vreest dat mensen met een zwaar arbeidsverleden en lichamelijke klachten moeilijk opnieuw aan de slag zullen raken. De twee overblijvende bedrijven lijken voorlopig zekerder: MC Syncro werkt voor Volvo in Gent én Zweden, terwijl Adient in Assenede net een nieuw contract voor vier jaar kreeg.