Met deze auto begint een nieuw tijdperk voor BMW: iX3 volgens de Neue Klasse

In dit artikel:

BMW trapt een nieuw hoofdstuk af met de volledig hernieuwde iX3: de eerste BMW die volgens de richtlijnen van de Nieuwe Klasse is ontworpen. Waar die strategie in de jaren ’60 merkreddende modellen voortbracht, is de aanleiding nu fundamenteel anders: elektrisch rijden, steeds krachtigere on-board computers en strengere milieu-eisen. BMW wil met dit concept zijn modellen toekomstbestendig, efficiënter en visueel rustiger maken.

Wat is nieuw
- Volledig nieuw EV-platform (800 V): de iX3 staat los van de conventionele X3 en is gebouwd op een modulair platform dat tot op het kleinste onderdeel is geoptimaliseerd voor elektrische aandrijving. Batterijen met in eigen huis ontwikkelde cilindrische cellen leveren 20% meer energiedichtheid per cel dan voorheen.
- Prestaties en bereik: de lanceringsversie iX3 50 xDrive heeft twee elektromotoren goed voor 470 pk en sprint naar 100 km/h in ruim onder de 5 seconden. Een 108 kWh accupakket zou een rijbereik rond de 800 km mogelijk maken. Snelladen tot 400 kW zorgt voor 10–80% in circa 21 minuten; in 10 minuten zou er voldoende energie voor ongeveer 350 km bij te laden zijn.
- Efficiëntie en kosten: aandrijflijnen verliezen tot 40% minder energie, het voertuiggewicht daalt ongeveer 10% en de productiekosten zouden met zo’n 20% lager uitvallen. Ook komt bidirectioneel laden beschikbaar zodat de auto stroom kan terugleveren aan huis of het net.

Design en gebruiksgemak
- Nieuwe look: het Neue Klasse-design wil visuele rust brengen; chrome verdwijnt uit het ontwerp en verlichting neemt esthetische functies over. Dankzij slimme vormgeving heeft de iX3 een lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24 (SUV-niveau vergelijkbaar met i4).
- Praktisch: bagageruimte 520 liter, royale achterbankbeenruimte en nieuw is een frunk van 58 liter onder de motorkap (vorige iX3 had dat niet).

Elektronica en software
- “Superbreinen”: meerdere krachtige rekenmodules sturen aparte voertuigfuncties aan en zitten dicht bij hun systemen, waardoor ongeveer 600 meter aan bekabeling vervalt en reacties (sturen, remmen) sneller worden uitgevoerd. Eén van de computers is geheel gericht op semi-autonoom rijden.
- Infotainment en HUD: BMW Panoramic iDrive met Operating System X introduceert Panoramic Vision — een 110 cm brede projectiestrook op de onderrand van de voorruit die informatie voor alle inzittenden toont. Optioneel komt een 3D head‑updisplay met AR-routebegeleiding. Centraal staat een 17,9-inch infotainmentscherm; bediening geschiedt veelal via stem, touch en haptische knoppen op het stuur.

Duurzaamheid en planning
- De CO2-voetafdruk van de iX3 is zo’n 35% lager dan die van veel andere BMW-modellen door minder onderdelen en meer gerecyclede materialen; BMW streeft naar CO2-neutrale productie.
- Productiestart eind dit jaar in Debrecen (Hongarije). Prijzen nog niet definitief, in Duitsland wordt de topversie rond €68.000 genoemd; de nieuwe iX3 wordt omstreeks maart in Nederland verwacht. BMW plant daarnaast tientallen nieuwe of vernieuwde modellen tot 2027, waarbij het Neue Klasse-front breed wordt uitgerold (o.a. 5‑serie, volgende X5).