MEGA-NEDERLAAG VOOR TIMMERMANS: Hoekstra gooit verbod op benzineauto in de prullenbak!
In dit artikel:
Volgens de door de Telegraaf geciteerde bronnen in Brussel staat Eurocommissaris Wopke Hoekstra op het punt het tot nu toe omstreden verbod op nieuwe auto’s met verbrandingsmotor per 2035 flink te versoepelen. Waar het eerdere voorstel — vaak aangeduid als een nultolerantie voor uitstoot vanaf 2035 — neerkwam op een effectieve uitfasering van nieuwe benzine- en dieselauto’s, zou Hoekstra nu inzetten op een doelstelling van 90 procent broeikasreductie in plaats van 100 procent.
Wat betekent dat concreet? Een 90procentsdoel laat meer ruimte voor voertuigen met verbrandingsmotoren, plug-inhybrides en mogelijk technologieën met lagere maar niet-nul uitstoot. Volgens het artikel komt die aanpassing voort uit druk van EU-lidstaten met grote autofabrieken (zoals Duitsland en Italië) en uit zorgen over de economische gevolgen van een strikt verbod. Ook wordt gemeld dat Brussel 2 miljard euro wil steken in het stimuleren van batterijproductie in Europa, terwijl fabrikanten wordt gevraagd te investeren in ‘groener’ materiaalgebruik (bijv. groen staal) en het tankaanbod via biobrandstoffen te verduurzamen.
De tekst presenteert Hoekstra’s stap als een politieke nederlaag voor Frans Timmermans en diens klimaatprogramma — een framingskeuze die door de auteur sterk negatief gekleurd wordt. De publicatie benadrukt dat consumenten zo minder gedwongen zouden worden om volledig elektrische auto’s te kopen en dat de Europese auto-industrie daardoor minder hard geraakt zou worden. Tegelijkertijd signaleert de auteur dat Hoekstra voorwaarden legt: flexibiliteit in ruil voor ‘groene compensatie’ van de sector.
Belangrijke nuance en context: het bericht is een weergave van bronnen en opinie en beschrijft nog geen definitief besluit van de EU-wetgever. Een verandering van 100% naar 90% vereist formele onderhandelingen tussen Commissie, Raad en Europees Parlement en hangt af van technische details, meetmethoden en implementatieregels. De uiteindelijke impact op consumenten en industrie zal sterk afhangen van hoe die regels precies worden vormgegeven en welke alternatieve technologieën of brandstoffen worden toegestaan.
Kort gezegd: er is volgens die berichtgeving een beweging richting versoepeling van het eerdere 2035-verbod op verbrandingsmotoren, met politieke en economische motieven als achterliggende redenen — maar het is nog geen definitief beleidsbesluit en verdere politieke besluitvorming moet nog volgen.