Meer doden in het verkeer verwacht, vooral onder fietsers en ouderen

In dit artikel:

Verkeersveiligheidsinstituut SWOV waarschuwt dat snel ingrijpen nodig is: zonder extra maatregelen zal het aantal verkeersdoden en -gewonden de komende jaren blijven stijgen. SWOV-onderzoeker Letty Aarts wijst op een samenloop van factoren: meer verkeer betekent simpelweg meer risico’s, daarnaast beïnvloeden gedrag, type voertuig en de staat van de infrastructuur de veiligheid.

Fietsers vormen nu de grootste groep dodelijke slachtoffers; onder ernstig gewonden is ruim 70% fietser. SWOV verwacht dat het aantal verkeersdoden in 2040 zal toenemen naar ongeveer 720–760, tegenover 675 in 2024. Ook het aantal ernstig gewonden zou stijgen van circa 7.800 nu naar ongeveer 10.000 in 2040, en matig gewonden van 18.800 naar 23.000–25.000. Het aantal spoedeisende-hulpbehandelingen steeg recent van 110.000 naar 113.000.

Specifieke risicogroepen zijn ouderen en scootmobielgebruikers (door vergrijzing) en gebruikers van elektrische fietsen en fatbikes, waarvan het gebruik sterk groeit. Bij dodelijke fiets-ongevallen spelen vaak botsingen met auto’s een rol; bij gewonden gaat het veelal om verlies van balans, waarbij de kwaliteit van fietspaden cruciaal is.

SWOV adviseert twee hoofdmaatregelen: fiets- en autoverkeer waar mogelijk fysiek scheiden (vooral langs 50 km/uur-wegen) en anders autoverkeer stevig vertragen (bijvoorbeeld 30 km/uur), ondersteund door technologie en handhaving. Daarnaast pleit het instituut voor veilige fietsinfrastructuur (zonder obstructies, gelijkmatig wegdek, duidelijke belijning) en het stimuleren van helmgebruik, met gerichte voorlichting en verkoopstimuli. Automatisering in auto’s is niet meegerekend in de prognoses.