McKinsey: Luchtvaart verdient steeds meer aan premiumstoelen: ook vakantiereizigers verwennen zichzelf meer

In dit artikel:

Luchtvaartmaatschappijen in Europa en Noord‑Amerika zetten steeds sterker in op business-, firstclass- en premium-economystoelen als motor voor omzet en winst, stelt een recent onderzoek van McKinsey. Op drukke trans‑Atlantische trajecten genereert een businesscabine inmiddels bijna evenveel opbrengst als een complete economycabine, terwijl die veel minder ruimte inneemt; zodra premium‑economy meegerekend wordt, stijgt de opbrengst nog substantieel.

Sinds 2019 is het aantal verkochte premiumplaatsen op binnenlandse vluchten in de VS en Europa en op trans‑Atlantische routes sterk gegroeid. Volgens McKinsey nam het geplande aantal premiumstoelen sinds 2020 met ongeveer 27% toe, bijna drie keer zo snel als het aantal economyplaatsen. De vraag komt niet alleen van traditionele zakenreizigers: meer toeristen, hybride werkers en zogeheten ‘treat yourself’-reizigers kiezen vaker voor extra comfort, wat boekingspatronen onvoorspelbaarder maakt.

Luchtvaartgroepen zoals Air France–KLM en Lufthansa spelen bewust op die trend in en verbreden hun premiumaanbod en loyaliteitsprogramma’s. Tegelijkertijd laten veel maatschappijen volgens McKinsey omzet liggen door verouderde systemen en gebrek aan centrale sturing: revenuemanagement, sales, loyaliteitsafdelingen en operations concurreren soms om dezelfde stoelen. Ook upgrades worden soms te vroeg of te gul verleend, waardoor later betalende klanten en dus extra opbrengst verloren gaan. McKinsey waarschuwt dat strakker, meer gedifferentieerd beheer van premiumcapaciteit en upgrades nodig is om het volle winstpotentieel te benutten.